W połowie 2012 roku SsangYong Rexton pierwszej generacji przeszedł drugą, znacznie obszerniejszą restylizację nadwozia, w ramach której otrzymał nazwę Rexton W. Samochód otrzymał bardziej aerodynamicznie ukształtowany pas przedni z reflektorami w kształcie rombu, a także znacznie większą atrapę chłodnicy w kształcie trapezu. Zaokrąglono też zderzaki, a także ponownie odświeżono wypełnienie lamp tylnych, które wykonano w technologii LED.

Kabina pasażerska zyskała nowe koło kierownicy, a także zmodyfikowany układ przyrządów znajdujący się w konsoli centralnej i zoptymalizowane spasowanie materiałów. Pod kątem technicznym zdecydowano się wycofać dotychczas stosowaną wysokoprężną jednostkę Mercedesa, zastępując samodzielnie opracowanym dieslem o kodzie D20DTR.

Silniki L4 2.0l e-XDI L4 2.2l e-XDI L5 2.7l XDI L5 2.9l OM662 L6 3.2l M104

Druga generacja

thumb|225px|left|SsangYong Rexton II - tył thumb|225px|left|SsangYong Rexton II Crystal thumb|225px|left|SsangYong Rexton II po liftingu thumb|225px|left|SsangYong Rexton II - tył po liftingu

SsangYong Rexton II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2017 roku.