Kolejną dużą zmianę modeli przeprowadzono w 1952 roku, unifikując stylistykę ponownie z nowymi modelami FordaJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.440-442 (ang.). W 1955 roku przeprowadzono następną dużą zmianę modeli. W tym roku także Mercury stał się osobnym wydziałem koncernu Ford, aczkolwiek w 1958 roku ponownie go połączono w wydział Mercury-Edsel-LincolnJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.666-667 (ang.).
W 1957 roku wprowadzono nowy rząd modeli, tym razem niespokrewnionych z modelami Forda poza częścią mechanicznąJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.824-826 (ang.). Od 1954 do 1958 roku Mercury był na 7. miejscu pod względem udziału w rynku. W 1958 roku Ford usiłował wprowadzić na rynkowe miejsce Mercurego nową markę Edsel i uczynić Mercurego nieco bardziej luksusowym, lecz wobec porażki Edsela, w 1960 roku Mercury powrócił na dotychczasowe miejsceJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.51-52 (ang.). Do końca lat 60. Mercury zajmował między 6. a 8. miejscem na rynku USA.