Istniał również drugi przekop prowadzący wody Oławy do Odry, w widłach którego, wraz z Białą Oławą, istniała wyspa Nowe Miasto. Ostatnią zmianą położenia ujścia Oławy było skrócenie rzeki i przesunięcie ujścia w rejon, gdzie znajduje się obecnie, mianowicie Wybrzeża Juliusza Słowackiego. Inwestycja ta związana była z rozbiórką miejskich umocnień obronnych i zasypaniem części Fosy Miejskiej. Samo ujście Oławy na jego końcowym odcinku poniżej mostu Oławskiego, wykorzystywane było, pod koniec XIX wieku i w pierwszej połowie XX wieku, jako przystań parowców oraz zimowisko. Istnieje także hipoteza, iż odcinek Odry Śródmiejskiej, prowadzony przekopem wykonanym w latach 1531–1555, poprowadzony został częściowo dawnym odcinkiem ujściowym Oławy, od współczesnej ulicy Zielonego Dębu do Szczytnik. + Kalendarium data wydarzenie XIII wiek, 1291 budowa Oławy Miejskiej (Czarnej Oławy) XIII wiek rozpoczęcie budowy Fosy Miejskiej 1297 budowa Młyna Siedmiu Kół XVII wiek zmiana przebiegu Fosy Miejskiej 1807–1810 wyburzenie fortyfikacji i zasypanie częściowo obu fos 1813 likwidacja Młyna Siedmiu Kół 1842–1844 budowa Portu Ujście Oławy 1866, 1868 (1869) zasypanie fosy wewnętrznej 1873 uregulowanie ujścia Oławy do Odry kwiecień 1882 rozpoczęcie budowy Mostu Oławskiego listopad 1883 zakończenie budowy Mostu Oławskiego 1886 budowa drewnianej Kładki