Począwszy od 30 marca 1845 przeprowadzono 12 różnego rodzaju prób pomiędzy tymi dwoma okrętami. Sześć pierwszych przeprowadzono na morzu, pod żaglami i bez żagli, w różnych warunkach pogodowych na dystansie 60 mil, wszystkie z nich zostały wygrane przez „Rattlera”. W czasie siódmego testu „Rattler” został użyty do holowania „Alecto”, osiągając przy tym prędkość siedmiu węzłów, w ósmej próbie „Alecto” holował „Rattlera” z prędkością nieco ponad sześciu węzłów.
Dziewiąty test, najsłynniejsza i najbardziej efektowna próba, miał miejsce 4 kwietnia. Rufy „Alecto” i „Rattlera” połączono grubą liną, aby okręty bezpośrednio zmierzyły się siłami w „przeciąganiu liny”. Początkowo przewagę uzyskał „Alecto”, który zaczął przeciągać „Rattlera” z prędkością ok. dwóch węzłów, ale na początku próby załodze „Rattlera” nie udało się osiągnąć jeszcze pełnej mocy silnika. Po pięciu minutach ciśnienie pary w silnikach „Rattlera” wreszcie wzrosło na tyle, że osiągnął on wyraźną przewagę i zaczął ciągnąć „Alecto” z prędkością 2,8 węzła.