W 1992 roku do oferty dołączyła mocniejsza wersja tej jednostki: 1.6 16V DOHC o mocy 125 KM (130 bez katalizatora).
W 1991 roku wprowadzono wersję 420 GSI z silnikiem Rovera serii M 2.0 16V DOHC o mocy 140 KM pochodzącym z Rovera 800. Rok później silnik ten został zastąpiony przez wywodzącą się z niego jednostkę serii T o tej samej pojemności i mocy 136 KM. Pod koniec 1992 roku wprowadzono do oferty turbodoładowany silnik serii T o pojemności 2.0 i mocy 200 KM. Wyprodukowano ograniczoną liczbę egzemplarzy serii 400 z tym silnikiem. W tym samym roku silnik 1.4 16V został zmodyfikowany i otrzymał wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI), a jego moc wzrosła do 103 KM.
Rover serii 400 oferowany był również z silnikami wysokoprężnymi. Wprowadzone w 1991 roku silniki 1.9 D oraz 1.8 TD dysponowały mocą odpowiednio 67 i 88 KM. Jednostki te pochodziły z koncernu PSA.
W 1994 roku do oferty dołączyła wersja kombi, nazwana Tourer. Jednocześnie przeprowadzono facelifting serii 400, zmieniono przód pojazdu dodając chromowany grill oraz modyfikując maskę, upodabniając modele 200 i 400 do sztandarowego modelu 800. Zmieniono także tylne światła oraz zmodyfikowano wnętrze.