i skierowany do produkcji.
Dane wersji finalnej kadłub z laminatu z wlaminowanymi elementami metalowymi napęd: w przedprototypach: dwie baterie lotniczych akumulatorów srebrowo-cynkowych, umieszczonych w rurach po bokach kadłuba (do ćwiczeń używano akumulatory wycofane z lotnictwa), w późniejszych wersjach zastąpione akumulatorami ołowiowymi. dwie przeciwbieżne śruby w dyszy Korta silnik elektryczny z wirującym stojanem opracowany w WAT napędzający bezpośrednio śruby wyposażenie: oświetlenie: dwa reflektory zamykające rury z akumulatorami dwie butle sprężonego powietrza za siedzeniem sonar aktywny i pasywny automatyczne trymowanie i utrzymywanie zadanej głębokości transport na przyczepie podłodziowej lub okręcie wodowanie: dźwigiem wwiezienie do wody na przyczepie (slipowanie) – rzadko praktykowane zrzucenie ze śmigłowca z wysokości do 5 m z pokładu okrętu podwodnego.
Osiągi według założeń spełnionych przez prototyp z 1979 r. prędkość: ekonomiczna: 3,5 węzłów maksymalna: 5 węzłów zasięg: 50 Mm wyważony ładunek o masie do 200 kg