Na każdy wózek przypadają dwa silniki (jeden na jedna oś).
Drugi zmodernizowany wóz K3R-N różni się od pierwszego detalami, jednak największą zmianą jest brak wyjścia awaryjnego w członie środkowym.
Pozostałe dwa tramwaje K3R-N zostały wyprodukowane jako całkowicie nowe, bazujące na konstrukcji tramwaju Tatra K2.
Eksploatacja tramwajów Tatra K3R-N
Miasto Artykuł Typ Rok produkcji Lata modernizacji Ilość Numery Uwagi Źródło Brno artykuł K3R-N 1974–1977 2002–2004 2 1751, 1752 modernizacja starszych wozów K2 Brno artykuł K3R-N 2006 – 2 1753, 1754
Modernizacja pierwszych tramwajów typu K2 na typ K3R-N była rozpoczęta w roku 2002. W sierpniu 2003 był już po remoncie a pod koniec tego samego roku był wystawiony na wystawie Międzynarodowych Targów Maszynowych w Brnie. Jazdy próbne bez pasażerów rozpoczęto w listopadzie 2003, próbny przejazd z pasażerami miał miejsce 11 lutego 2004 r. W czerwcu tego samego roku wóz został zatwierdzony przez Urząd Kolejowy, który wydał zezwolenie na jego kursowanie. Do czasu wydania pozwolenia tramwaj jeździł bez numeru i był własnością Pars nova.