Parowozy wyjeżdżają na trasę głównie w soboty, niedziele i święta.
W 1975 otrzymano ofertę kupna parowozów i ich wywozu do Anglii za 2 miliony szylingów, ale załatwiono ją odmownie.
Lokomotywy spalinowe z 1957 i 1967 są wyposażone w 22-kilowatowe silniki wysokoprężne Steyr, typu WD213. Wyjątkiem jest lokomotywa D4, która posiada jeden 4-cylindrowy silnik Deutz, chłodzony powietrzem. Ta lokomotywa jest nieczynna z powodu wadliwej osi, ale obecnie jest remontowana. Parametry wszystkich silników wysokoprężnych zapewniają jazdę z prędkością maksymalną 22 km/h. Część silników przystosowano do opalania biopaliwem.
Każdy ze składów Liliputbahn posiada 96 miejsc siedzących dla pasażerów.
Kolej w Donaupark thumb|Kolej w Donaupark thumb|Kolej w Donaupark W 1964 dla firmy obsługującej Liliputbahn wybudowano drugą kolej parkową – w Donaupark, na drugim brzegu Dunaju. Kolej ta ma 3,3 km długości, kształt zbliżony do cyfry 8 i rozstaw szyn również 381 mm.