Konstrukcja M-14 był zastrzałowym dolnopłatem ze stałym podwoziem z kołem przednim. Zamiast planowanego silnika TWD-10A rozważano możliwość zastąpienia go francuskim silnikiem turbośmigłowym o podobnych osiągach Turmo III firmy Turbomeca. Podjęto nawet w tej sprawie wstępne rozmowy na temat zakupu licencji na produkcję silnika w Polsce. Płat o obrysie prostokątnym w części przy kadłubie i trapezowym na końcach, zakładano możliwość składania części trapezowych w celu ułatwienia hangarowania samolotu. Przed kabiną pilota umieszczony był zbiornik na chemikalia zdolny pomieścić 2200 kg.
Bibliografia Andrzej Glass, Samoloty których nie było, „Skrzydlata Polska”, nr 4 (1995), s. 8-12, .
Kategoria:Polskie samoloty rolnicze Kategoria:Samoloty PZL Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym