Lata czterdzieste W okresie II Wojny Światowej w fabryce w Luton produkowano czołg Infantry Tank Churchill (A22). Vauxhall produkował również pojazdy ciężarowe dla armii w fabryce w Bedford Dunstable. W sierpniu 1945 roku firma wznowiła produkcję i sprzedaż samochodów osobowych. Firma odświeżyła przedwojenne modele H, I i J, ale jednocześnie zubożyła możliwości konfiguracji pojazdów. Pod naciskiem brytyjskiego rządu samochody te w większości trafiały na eksport. Pod koniec lat 40. XX W. Vauxhall skorzystał z deregulacji w brytyjskim prawie i wprowadził do produkcji nowe modele Velox i Wyvern, a głównym celem przedsiębiorstwa, miało być konkurowanie z rosnącym w siłę brytyjskim oddziałem Forda.
Lata pięćdziesiąte Pod naciskiem GM w latach 50. XX w. Vauxhall wprowadził zasadę jednego wersji nadwozia co zmniejszało koszty produkcji, ale ograniczało różnorodność w ofercie brytyjskiej marki. Amerykański koncern zmusił brytyjską firmę do rozpoczęcia unifikacji wizualnej z innymi markami koncernu, w szczególności z Chevroletem, co było widać szczególnie w nowym modelu E-Type, który zadebiutował w 1951 roku. Polityka General Motors okazała się jednak korzystna dla brytyjskiej marki.