Uroczyste otwarcie odcinka Kojetín – Frydek miało miejsce 1 maja 1888, a odcinka Frydek – Bielsko 1 czerwca 1888. Łączna długość trasy wyniosła 179,286 km. Wybudowane na niej budynki stacyjne powstały według projektów typowych autorstwa Antona Dachlera – były jednopiętrowe, przykryte dachami naczółkowymi, z elewacją z nietynkowanej cegły i skromną dekoracją sztukatorską, w przypadku większych obiektów z ryzalitami na osiach ścian frontowych. Do dziś zachowały się w swojej oryginalnej formie na stacjach w Hostašovicach, Veřovicach, Kunčicach pod Ondřejníkiem, Frydku-Mistku (dawniej Frydek), Dobrej, Gnojniku, Ropicy, Cieszynie (dawniej Cieszyn Bobrek), Goleszowie, Skoczowie, Pogórzu, Jaworzu i Bielsku-Białej Wapienicy; w częściowo przebudowanej również w Osíčku, Kunovicach-Loučce i Brankach. Ponadto funkcjonujące do dziś budynki dworców Czeski Cieszyn (dawniej dworzec główny w Cieszynie) i Bielsko-Biała Główna (dawniej Bielsko) powstały już po uruchomieniu Kolei Miast Morawsko-Śląskich i wykazują podobieństwa w swojej stylistyce do pozostałych.