Montaż systemu CONECT rozpoczął się w październiku 2007 roku, a 21 maja 2009 gotowy samolot oblatano i skierowano do testów 5 sierpnia, które zakończyły się w grudniu 2011 roku w bazie Edwards. Dzięki zadowalającym wynikom przekazano w połowie 2012 kolejne fundusze dla firmy Boeing w wysokości 82,5 miliona dolarów na pokrycie kosztów rozpoczęcia produkcji i montażuPaweł Henski, „Modernizacje B-52 Stratofortress, „Lotnictwo”, nr 8 (2014), s. 51, ISSN 1732-5323..
We wrześniu 2009 roku firma Boeing otrzymała kontrakt na montaż systemu komunikacji satelitarnej EHF w wysokości 5,4 miliona dolarów. Kolejne plany obejmują system identyfikacji „swój-obcy” IFF.
Zasobniki celownicze i rozpoznawcze W 2003 roku po raz pierwszy na tych samolotach użyto podwieszanych zasobników obserwacyjno-celowniczych Northrop Grumman AN/AAQ-28 LITENING II. Testy w powietrzu miały miejsce w marcu 2003 roku, po czym wypróbowane zostały w warunkach bojowych w Iraku w zrzucaniu laserowych bomb GBU-12 Paveway II. Sukcesy uzyskane w tych działaniach spowodowały, że postanowiono zmodernizować do tego całą flotę B-52.
We wrześniu 2008 roku Pentagon przekazał 15 milionów dolarów na montaż zasobnika obserwacyjno-celowniczego Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper.