wykończenie wnętrza w odcieniach szarości i pochowanie części przycisków na desce rozdzielczej. Chwalono niską masę pustego pojazdu (Lion’s Regio C) przy wyposażeniu obejmującym podwójne szyby, windę dla wózka inwalidzkiego, automatyczną skrzynię biegów, siedzeń w wersji turystycznej i klimatyzację; mnogość klap bagażowych i obszerną pojemność, komfort jazdy i bardzo dobrą pracę silnika D20 (przy lekkim drżeniu na biegu jałowym) sprzężonej z automatyczną skrzynią biegów. Odświeżona gama silnikowa spełniająca normę emisji Euro 5 EEV stosowała trzecią generację wtrysku bezpośredniego, dwustopniowe turbodoładowanie z intercoolerem, filtr cząstek stałych MAN CRTec z bezobsługowym elementem ze spieku metalowego oraz elektronicznie sterowany układ recyrkulacji spalin (handlowo nazywany MAN Pure Diesel). Przeprojektowano układ chłodzenia oleju przekładniowego, umożliwiając bezproblemową integrację automatycznej skrzyni biegów z nowymi silnikami.. Zwyciężyło w teście porównawczym przeprowadzonym przez redakcję Bus-Fahrt, w konfrontacji Scania OmniExpress i Iveco Crossway.