W seryjnym wyposażeniu zastosowano most napędowy Meritor, zamiast dotychczasowego FON Radomsko. W opcji zaczęto oferować szkielet nadwozia wykonany z nierdzewnej stali chromoniklowej oraz automatyczną 6-biegową przekładnię Allison T280R. Od 2009 roku do napędu modelu Gemini stosowane są jednostki napędowe Cummins ISB4.5E5 207 Euro 5 oraz jego odmiana spełniająca wymagania normy EEV typu Cummins ISB4.5EV 207. Obydwa silniki osiągają moc maksymalną 152 kW (207 KM).
Firma Polskie Autobusy podpisała w 2005 roku umowę na dostawę do Szwecji docelowo 47 sztuk autobusów Autosan A0808T Gemini Lux w ciągu dwóch lat. Mimo iż popyt okazał się niższy od pierwotnych szacunków, sprzedaż stopniowo wzrastała osiągając w kolejnych latach: 2005 – 6 szt., 2006 – 6 szt., 2007 – 16 sztuk. Część dostarczonych egzemplarzy używanych jest do przewozu dzieci do szkół. Posiadają one m.in. szkielet ze stali nierdzewnej, układ klimatyzacyjny, szyby termoizolacyjne oraz możliwość przewozu osób niepełnosprawnych w centralnej części pojazdu, po demontażu 2 rzędów siedzeń.