m.in. innym rozstawem kół, hamulcami przeniesionymi do piast (standardowo przednie montowano przy przekładni głównej), poszerzonymi błotnikami. Silnik szybko ulegał zużyciu, charakteryzował się też wysokim zużyciem paliwa. GS Birotor był sprzedawany tylko we Francji, wyprodukowano 847 sztuk.
W GS połączono hydraulikę zawieszenia z hamulcami – wspólny był regulator, pompa wysokiego ciśnienia i akumulator ciśnienia. Rozwiązanie to było później stosowane m.in. w BX-ie. Był to najmniejszy samochód na świecie, który posiadał ten rodzaj zawieszenia. W jego skład wchodził: zbiornik płynu hydraulicznego, jednotłokowa pompa wysokiego ciśnienia, regulator ciśnienia, akumulator ciśnienia, zawór bezpieczeństwa z czujnikiem ciśnienia, cztery elementy hydropneumatyczne, korektory prześwitu w obu osiach, dystrybutor hamulcowy.
Deska rozdzielcza GS-a tradycyjnie dla tej marki miała jednoramienną kierownicę. Prędkościomierz oprócz szybkości jazdy pokazywał przewidywaną drogę hamowania. To rozwiązanie zostało zarzucone.