Przeniesienie przystanku było częścią inwestycji PKP PLK na odcinku Kraków – Skawina – Oświęcim, której wartość po rozszerzeniu zakresu prac przekroczyła 250 mln zł. W ramach całego przedsięwzięcia wymieniono m.in. tory i sieć trakcyjną oraz zabudowano nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Podwyższono również i dostosowano do potrzeb podróżnych perony na sześciu stacjach i przystankach.
Wraz ze zmianą rozkładu jazdy 13 marca 2022 pociągi, które wcześniej kończyły bieg w Skawinie, zaczęły obsługiwać również Skawinę Zachodnią i Podbory Skawińskie.
Infrastruktura Obecny przystanek znajduje się w kilometrze 17,680 linii nr 94. Ma dwa perony i dwie krawędzie peronowe. Perony są połączone czynnym przejściem podziemnym i wyposażone w wiaty. Dojście między poziomem przejścia podziemnego a peronami umożliwiają również windy, co ułatwia korzystanie z przystanku osobom o ograniczonej możliwości poruszania się.
W ramach modernizacji perony podwyższono i dostosowano do obsługi podróżnych. Przeniesienie przystanku o kilkaset metrów przybliżyło go do zabudowy mieszkaniowej zachodniej części miasta. Obiekt znajduje się na wysokości około 220 m n.p.m..
Na przystanku nie działa stacjonarna kasa biletowa. Według informacji Kolei Małopolskich bilety można nabywać m.in.