Stoton Grodzisk (1845–1922) stacja kolejowaKorytów 200px 0 bocznica do Mach-Pol stacja kolejowaSzeligi 200px 0 posterunek odgałęźnyBiała Rawska 200px 0 stacja kolejowaStrzałki 200px 0 stacja kolejowaIdzikowice 200px 0 bocznice: Zakład Usług Taborowych Remtrak Zakład Napraw Taboru Przewozów Regionalnych stacja kolejowaOpoczno Południe 200px 2 przejście podziemnewiataurządzenie nagłaśniające posterunek odgałęźnyPilichowice 200px 0 stacja kolejowaOlszamowice 200px 0 stacja kolejowaWłoszczowa Północ 200px 3 wiataurządzenie nagłaśniające Włoszczowa Północna (1974–1992) posterunek odgałęźnyKnapówka 0 stacja kolejowaPsary 0 stacja kolejowaGóra Włodowska 200px 0 stacja kolejowaZawiercie 200px 4 przejście podziemnezadaszenie peronówwyświetlacze elektroniczneurządzenie nagłaśniającekasy biletowe i biletomatyWi-Fibocznice: CMC Zawiercie Zakłady Produkcyjne B-D Witold Brodzik Zawiercie (1847–1940)Warthenau (Zawiercie) (1941)Warthenau (1942–1945)
Historia Projektowanie i budowa Centralna Magistrala Kolejowa została zaprojektowana w latach 1970–1971 i już podczas projektowania planowano dostosować ją do prędkości 200 – 250 km/h, stąd zastosowano odpowiednio duże promienie łuków – 4000 m – oraz odpowiednio dużą odległość pomiędzy osiami torów – 4,5 m.
Linia została wybudowana w latach 1971–1977 w trzech etapach: