112i zachowało peryskopowe lusterko wsteczne z Imperatora 108i zamiast konwencjonalnych zewnętrznych lusterek bocznych. Ma zupełnie płaskie podwozie i wycieraczkę przedniej szyby z pociągu kolejowego zdolnego poruszać się z prędkościami do 350 km/h, aby poprawić aerodynamikę. Długi ogon samochodu również poprawił przepływ powietrza nad nim. Hamulec aerodynamiczny podniesiony do pozycji pionowej podczas hamowania, działający jak owiewka, pomagająca spowolnić samochód (podobnie jak spadochron) jak i zachować lepszą stabilność. Samochód miał współczynnik oporu powietrza Cd = 0,306 podczas testów w tunelu aerodynamicznym Mercedes-Benz.
Wnętrze samochodu było w większości wykonane na zamówienie i zawierało dwukolorową niebiesko-czarną skórzaną tapicerkę oraz wyścigowe sportowe fotele RECARO. Samochód miał szerokie progi, w których mieściły się dwa zbiorniki paliwa po 60 litrów każdy. Wskaźniki opracowane przez firmę VDO użyte również w Mercedesach i inne oprzyrządowanie (poza kierownicą pochodzącą z OMP) regulacja nawiewów i panel klimatyzacji pochodził z Porsche a prędkościomierz wskazywał do 400 km/h (249 mph).