Po opuszczeniu śródmieścia i przejściu pasma wzgórz linia jest w większości prowadzona na powierzchni, zwykle w pasie rozdzielającym drogi. Zajezdnie znajdują się przy stacjach　名谷 Myōdani i 西神中央 Seishin-chūō. Eksploatuje się pociągi sześciowagonowe. Obciążenie linii 19 par poc./godz. szczytu rannego, 8 par poc./godz. w południe. 北神急行電鉄 Hokushin Kyūkō Dentetsu (pol.: Szybka Kolej Północnego Kobe) – przedłużenie linii metra Yamate pod pasmem Wzgórz Rokkō, pozwalające znacznie skrócić czas dojazdu do centrum miasta od strony urbanizujących się przedmieść północno-wschodnich. Chronicznie deficytowa kolej ma od niedawna skomplikowaną strukturę własnościową. Infrastruktura należy do spółki, której dużymi udziałowcami są Hankyū (27,5%), Shintetsu (19,875%), Shintetsu Enterprise (7,625%). Eksploatacja natomiast należy do kolei Kōbe Kōsoku. Trasa kolei liczy 7,5 km i obejmuje tunel długości 7,276 km, rozciągający się między stacją Shin-Kōbe (przejściową na metro) a stacją 谷上 Tanigami (przesiadkową na Shintetsu). Linia ma maksymalne nachylenie trasy 3,3%. Eksploatuje się kilka własnych pociągów Hokushin Kyūkō (zajezdnia znajduje się przy stacji Tanigami). W 2000 r. linia przewiozła 9,1 mln osób. Obciążenie linii 7 par poc./godz. szczytu, 4 pary poc./godz.