dane wzięte XI 2007.. Daje to „gęstość przewozów” 21,25 tys.pas./km linii – jedną z najwyższych w kraju.
神戸市営地下鉄 Kōbe Shiei Chikatetsu i linia współpracująca thumb|upright=1.3|Schemat sieci metra (odcinek Shin-Kōbe – Tanigami należy do kolei Hokushin) thumb|Pociąg Seishin-Yamate typu „2000” (1988 r.) na stacji Shin-Kōbe thumb|Linia Kaigan – wejście do stacji Minato-Motomachi w zaadaptowanym budynku banku (proj. Kingō TatsunoProjektant budynku dworca Tōkyō.) Sieć metra, należąca w całości do miasta, powstała później niż koleje prywatne i linia Kōbe Kōsoku. Składa się ona z dwóch niezależnie eksploatowanych i różniących się technologicznie linii: 西神・山手線 Seishin-Yamate-sen (pol.: „Seishin” – linia „zachodniego Kobe”): linia łącząca „nowe miasta” Seishin, Gakuen-toshi, Myōdani oraz tereny sportowe Kōbe Sōgōundō-kōen, zbudowane w głębi lądu w północno-zachodnim Kobe, ze śródmieściem (przebiega jego północnym skrajem) i dworcem Shin-Kōbe na linii San’yō Shinkansen. Formalnie składa się z trzech linii: Seishin-enshin (西神延伸) na zachód od stacji 総合運動公園 Sōgōundō-kōen, Seishin do stacji 新長田 Shin-Nagata i Yamate – na wschód od niej. Łączna długość linii – 22,7 km (z czego w tunelu – 15,5 km), tor normalny, zasilane górne =1500 V.