W latach 60. nastąpiła elektryfikacja linii kolejowej, która odbyła się w następujących etapach:

28 maja 1960 Kraków Batowice – Kraków Główny.

22 grudnia 1961 Warszawa Zachodnia – Czachówek Południowy. Podjęcie ruchu trakcją elektryczną na tym odcinku nastąpiło 17 stycznia 1962 roku.

8 września 1966 Sędziszów – Tunel.

29 kwietnia 1967 Kielce – Sędziszów.

1 października 1967 Zagnańsk – Kielce.

28 grudnia 1967 Radom – Zagnańsk.

22 kwietnia 1968 Tunel – Kraków Batowice.

21 listopada 1969 Czachówek Południowy – Radom.

W celu zapewnienia lepszego połączenia komunikacyjnego z Lotniskiem Chopina w Warszawie, w listopadzie 2009 r. rozpoczęła się budowa łącznicy na trasie Warszawa Służewiec – Warszawa Lotnisko Chopina o długości 1853 m, z czego większość (1183 m) znalazła się w położonym 5 m pod ziemią tunelu. Linia została oddana do użytku 1 czerwca 2012 roku – według wykazu linii kolejowych łącznicy nadano numer 440. Wykonawcą prac było przedsiębiorstwo Bilfinger Berger.

W latach 2011–2013 odbyła się rewitalizacja odcinka Radom – Skarżysko-Kamienna, a w latach 2014–2016 odcinka Skarżysko-Kamienna – Łączna.