1997 Na wybranych rynkach światowych zostaje zaprezentowana wersja Bandit S z systemem ABS. W modelu z ABS do przeniesienia napędu używano łańcucha z 114 ogniwami (110 ogniw bez ABS).
2001 Bandit 1200 przeszedł podobne modyfikacje jak model 600 rok wcześniej: W pełni elektroniczne oprzyrządowanie. Nowe gaźniki z czujnikiem położenia przepustnicy. Suzuki PAIR (Pulsed Air Injection), wtłaczający czyste powietrze do wydechu aby wyeliminować emisję niedopalonego paliwa. Dodatkowy filtr paliwa. Zaciski hamulcowe firmy Tokico (sześciotłoczkowe z przodu). 20-litrowy bak (poprzedni 19 l) Ulepszenia ramy i geometrii. Obniżona wysokość kanapy. W modelu S: Lifting pół-owiewki, podwójne, soczewkowe reflektory.
2004 Na niektóre rynki zostaje wprowadzona wersja z dwudrożnym katalizatorem.
2005 Modele z tego roku (K5) są ostatnimi z drugiej generacji Banditów 1200. Cechą charakterystyczną wszystkich roczników modelu GSF1200 był głośno szumiący/dzwoniący kosz sprzęgłowy, jednak nie świadczyło to o żadnych usterkach czy problemach z silnikiem.