Eksperymenty W 1971 roku zrealizowany został eksperyment w postaci modelu GT Elektro, wyposażonego w dwa silniki elektryczne produkcji Boscha, które razem dostarczały moc około 120 KM. Firma Varta dostarczyła niklowo-kadmowe ogniwa, natomiast producent opon, firma Continental zadbała o ogumienie o niskim oporze toczenia. Eksperyment zakończony został niepowodzeniem z powodu zbyt szybkiego wyczerpania baterii podczas próby bicia rekordu prędkości pojazdów o napędzie elektrycznym na dystansie 100 km.
W czerwcu 1972 roku model GT posłużył za podstawę samochodu – rekordzisty Opla Diesel Rekordwagen, który przekonać miał publiczność o doskonałych parametrach silnika wysokoprężnego, który debiutował w osobowym modelu Rekord D. Poddane znacznym modyfikacjom nadwozie, tylko z wyglądu przypominało model GT. Doładowany silnik o pojemności 2.1 l rozwinął moc 95 KM. Diesel Rekordwagen ustanowił 2 światowe i 18 międzynarodowych rekordów, wśród samochodów napędzanych silnikami wysokoprężnymi.