Z uwagi na fakt, że firma ta nie był w stanie sama sprostać zadaniu, zwerbowała do współpracy francuskiego producenta nadwozi Chausson. Wytłoczone i pospawane karoserie przez Chausson przewożone były do firmy Lotz, gdzie je lakierowano i wyposażano w tapicerkę. Kompletne nadwozia transportem kolejowym przewożono do fabryki Opla w Bochum, gdzie montowano zespoły podwoziowe z napędem.
Premiera i produkcja Światowa premiera pojazdu miała miejsce we wrześniu 1968 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Najbardziej wyróżniającym elementem pojazdu była jego stylistyka. Przód pojazdu zdobił wąski, chromowany zderzak, pod którym umieszczono dwie halogenowe lampy świateł drogowych. Jednym z wyróżniających się elementów designu były dwie szczeliny na masce silnika, która doprowadzały powietrze do jego komory. Elegancki tył pojazdu wyposażony w pochyłą szybę, zakończony ostrą krawędzią wyposażono w centralnie umieszczony wlew paliwa.