Ostatni modelem 356 była 356C która została wprowadzona w roku 1964. Posiadał on hamulce tarczowe jak również opcję zamontowania najmocniejszego silnika pushrod, jaki kiedykolwiek został wytworzony w Porsche, była to 95-konna jednostka "SC". Produkcja 356 doszła do 14151 samochodów w 1964. W tym samym roku zaprezentowany został następca – 911. Firma kontynuowała sprzedaż 356C w Północnej Ameryce przez rok 1965. Ostatnie dziesięć 356 (kabriolety) zmontowano na początku 1966 jako rocznik 1965. W 1952 roku cena wynosiła 10 500 marek (2625$) za coupe lub 12 500 marek (3125$) za kabriolet. Dzisiaj ceny wahają się pomiędzy 20 000$ do sporo ponad 100 000$ na aukcjach.
Porsche 356 w wyścigach Ważnym etapem w historii sportowej modelu był start Porsche 356 SL w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1951 roku, zakończony zwycięstwem w klasie do 1100 cm³; był to pierwszy sukces Porsche w tym wyścigu. Porsche 356 odniosło wiele sukcesów w wyścigach m.in. w: 24 godzinnym wyścigu Le Mans, the Mille Miglia, Targa Florio, Carrera Panamericana jak również w wielu innych ważnych wydarzeniach sportowych.
Zobacz też Porsche 550
Przypisy
Bibliografia Wood, J (1997). Porsche: The Legend. Paragon.
Kategoria:Coupé Kategoria:Kabriolety Kategoria:Roadstery 356 Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 40. Kategoria:Samochody z lat 50. Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Samochody 24h Le Mans