Pierwsza z nich wyróżniała się okrągłymi reflektorami w pasie przednim i chromowanymi zderzakami już w standardzie, druga zaś prostokątnymi kloszami świateł oraz ogumowanymi zderzakami. W USA występowała ona pod nazwą Toyota Ceilca XX.
Mimo coraz ostrzejszych norm emisji spalin do napędu wciąż używano silników DOHC, były to m.in. 2000 18R-GU (130 KM), 1800 3T-U (98 KM) czy też 1600 12T-U (88 KM).
W 1978 roku rozpoczęto produkcję modelu Toyota Supra MkI, który konstrukcyjnie opierał się na Celice drugiej generacji.
+ Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy V-max: Przyspieszenie 0-100 km/h:Silniki benzynowe: 1600 LT R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC gaźnik 79,50 mm × 80,00 mm 9,0:1 75 KM (55 kW) przy 5200 obr./min 122 N•m przy 3400 obr./min 160 km/h 15,0 s 1600 GT R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC gaźnik 79,50 mm × 80,00 mm 9,8:1 109 KM (80 kW) przy 6200 obr./min 130 N•m przy 5000 obr./min 180 km/h 13,0 s 2000 GT R4 2,0 l (1968 cm³), SOHC dwa gaźniki 88,50 mm × 80,00 mm 9,7:1 118 KM (87 kW) przy 5800 obr./min 152 N•m przy 5200 obr./min 195 km/h b/d 2200 (USA) R4 2,2 l (2189 cm³), SOHC gaźnik 88,40 mm × 88,90 mm b/d 96 KM (71 kW) przy 4800 obr./min 165 N•m przy 2400 obr./min b/d b/d 2400 (USA) R4 2,4 l (2366 cm³), SOHC gaźnik 91,90 mm × 88,90 mm 9,7:1 98 KM (72 kW) przy 4800