moment obrotowy V-max:Silniki benzynowe: 1.4 T R4 1,4 l (1407 cm³), OHV gaźnik 80,00 mm × 70,00 mm 8,5:1 86 KM (63 kW) przy 6000 obr./min 115 N•m przy 3800 obr./min 165 km/h 1.6 2T R4 1,6 l (1589 cm³), OHV gaźnik 85,00 mm × 70,00 mm 8,5:1 100 KM (74 kW) przy 6000 obr./min 134 N•m przy 3800 obr./min 175 km/h 1.6 2T-G R4 1,6 l (1589 cm³), DOHC dwa gaźniki 85,00 mm × 70,00 mm 9,8:1 115 KM (84 kW) przy 6400 obr./min 142 N•m przy 5200 obr./min 190 km/h 1.6 2T-B R4 1,6 l (1589 cm³), OHV dwa gaźniki 85,00 mm × 70,00 mm 9,4:1 106 KM (78 kW) przy 6000 obr./min 137 N•m przy 4200 obr./min 167 km/h 2.0 18R R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC dwa gaźniki 88,50 mm × 80,00 mm 9,7:1 120 KM (88 kW) przy 5800 obr./min 152 N•m przy 5200 obr./min b/d
II Generacja
Celica drugiej generacji (oznaczenie A40/A50) trafiła do produkcji w sierpniu 1977 już jako rocznik 1978. Dostępne wersje nadwozia to ponownie coupé i liftback. Wersja Coupe przestała być już prawdziwym hardtopem, zarówno Coupe jak i Liftback charakteryzowało się drzwiami bez ramek przy szybach, występował jednak szeroki słupek B. Osobą odpowiedzialną za tego typu rozwiązanie był David Stollery. Drugą generację Celiki dzieli się na dwie serie, A (1978–1979) i B (1979-1981).