Po zakończeniu II wojny światowej, Muzeum Techniki wznowiło działalność jako pierwsze w Wiedniu (październik 1945). Oryginalny wóz Marcusa odzyskano do 1946 roku, jednak na skutek długoletnich działań nazistowskich, jego wkład pozostał zaniedbany przez dekady.
Pod koniec lat 60. i na początku lat 70. XX wieku ustalono, że drugi pojazd powstał jednak w 1888-1889, co doprowadziło do rewizji wcześniejszych błędnych dat i świadomego wypromowania roli Marcusa jako pioniera silnika benzynowego.
W 1998 roku powstało Towarzystwo Siegfrieda Marcusa w Austrii, które zajęło się aktami rehabilitacji, wystawami oraz promowaniem jego historii. W 2000 roku Austriackie Towarzystwo Inżynierów i Architektów ufundowało jego nagrodę wspierającą badania z tematu jego działalności.
Obecnie drugi pojazd Marcusa znajduje się w Muzeum Techniki w Wiedniu jako ruchomy eksponat pokazowy. Wielokrotnie używano go podczas prezentacji historycznych od lat 50. XX wieku. Wiedeń i Meklemburgia upamiętniają go poprzez ulice nazwane jego imieniem i honorowe groby.