Urządzenie wymagało ręcznego podniesienia kół i rozruchu przed obracanie, a następnie opuszczenie go na ziemię.
Prototyp samochodu (1888-1889) W latach 1888–1889 ukończył drugi, bardziej zaawansowany pojazd wyposażony w ramę z kierownicą, silnik czterosuwowy, gaźnik i zapłon magnetyczny, zdolny do jazdy. Obecnie znajduje się w Muzeum Techniki w Wiedniu.
Krytyka, prześladowania i zapomnienie Na początku XX wieku rozwój masowej motoryzacji sprawił, że wkład Siegfrieda Marcusa uznano za historyczny, ale jednocześnie "eksperymentalny" i "niepraktyczny". W 1938 roku dziennik The Times błędnie podał datę powstania drugiego pojazdu jako 1875, co przyczyniło się do dalszego niedocenienia jego odkryć.
Po aneksji Austrii przez III Rzeszę (1938), ze względu na żydowskie pochodzenie Marcusa, jego nazwisko i osiągnięcia zostały wymazane z oficjalnych rejestrów. Pojazd został usunięty z ekspozycji w Muzeum Techniki w Wiedniu, a powszechnie promowano konstrukcje Mercedes-Benz, zgodnie z polityką propagandową III Rzeszy. Władze muzeum ukryły pojazd, chroniąc go przed zniszczeniem.