22 sierpnia 2012 wykonawca, w związku z wypadkiem na stacji Powiśle, zdecydował, że tarcze drążące tunele pod Wisłą nazwane Wisła I i Wisła II rozpoczną swą pracę na stacji Dworzec Wileński. 27 sierpnia 2012 została otwarta al. „Solidarności”, natomiast pod koniec września 2012 wykonane były dwie sekcje stropu górnego stacji w części południowej, zakończono wykop na poziomie kondygnacji -2 w części północnej stacji oraz były gotowe wszystkie sekcje płyty górnej torów odstawczych. Na przełomie listopada i grudnia 2012 na terenie budowy stacji trwał montaż tarcz TBM oraz prace przygotowujące konstrukcję stacji do pełnienia roli szybu startowego dla tych maszyn. 9 stycznia 2013 tarcze Wisła I i Wisła II zostały opuszczone na dno szybu. Rozpoczęły one drążenie tuneli odpowiednio 15 lutego i 20 marca 2013.
7 marca 2013 Rada m.st. Warszawy na mocy uchwały nadała stacji dotychczasowe oznaczenie i nazwę C15 Dworzec Wileński. 13 marca 2013 natomiast tarczom mającym za zadanie wydrążenie tuneli pod Wisłą nadano imiona – tarcza Wisła I otrzymała imię Krystyna, natomiast maszynę Wisła II nazwano Elisabetta.