ciągnika"https://api-ewyszukiwarka.pue.uprp.gov.pl/api/collection/7fe1a2669c9905ce49c1127301cb02db#search=%22Polsko-Czechos%C5%82owacki%20O%C5%9Brodek%20Badawczo-RozwojowyCi%C4%85gnik%C3%B3w,%20Brno%20(Czechos%C5%82owacja)%22, "hamulec tarczowy, zwłaszcza dla ciągników"https://api-ewyszukiwarka.pue.uprp.gov.pl/api/collection/ff2129c31d6cc361eb21c24ef5db29bd#search=%22Polsko-Czechos%C5%82owacki%20O%C5%9Brodek%20Badawczo-RozwojowyCi%C4%85gnik%C3%B3w,%20Brno%20(Czechos%C5%82owacja)%22, "odśrodkowy filtr olejowy z samoczynną regulacją ciśnienia i ilości przepływającego oleju"https://api-ewyszukiwarka.pue.uprp.gov.pl/api/collection/3ebecf8b9f5e720067d743300150997a#search=%22Polsko-Czechos%C5%82owacki%20O%C5%9Brodek%20Badawczo-RozwojowyCi%C4%85gnik%C3%B3w,%20Brno%20(Czechos%C5%82owacja)%22.
Produkcja ciągników ciężkich odbywała się na zasadzie kooperacji. Strona polska produkowała tylny most (w wydzielonym miejscu hali nr 67 montażu ciągników ciężkich w ZM Ursus), podnośnik hydrauliczny (Archimedes Wrocław), oś przednią nienapędzaną, które w ramach współpracy wysyłała do Czechosłowacji skąd otrzymywała skrzynię biegów (Závod 02 n.p. PRAGA v Lounech), silnik z osprzętem (Zetor Brno), zbiornik paliwa, przednią oś napędzaną.