Pięć dalszych jednostek z drugiej serii zostało sprzedanych do państw Lewantu.
Ze względu na zmiany logistyczne w transporcie w tamtym kierunku, a przede wszystkim na sytuację polityczną, i, co za tym idzie, ekonomiczną w tamtym rejonie, funkcjonowanie linii lewantyńskiej, a tym samym rejsy "lewantów" uległy poważnemu ograniczeniu, jeżeli nie całkowitej likwidacji.
Lewanty według lat wprowadzenia do eksploatacji 1935 m/s "Lewant" (najpierw w czarterze pod banderą szwedzką, w 1936 r. zakupiony po banderę polską) m/s "Lechistan" (najpierw w czarterze pod banderą szwedzką, w 1936 r. zakupiony pod banderę polską) s/s "Sarmacja" (w czarterze pod banderą szwedzką, po jego zakończeniu powrócił pod banderę szwedzką i pierwotną nazwę "Smaaland")
1953–1954, typ B-50 m/s "Nowa Huta" m/s "Kopernik", budowany jako m/s "Łódź" m/s "Gdańsk"
1959–1961, typ B-59 m/s "Oliwa" m/s "Orłowo" m/s "Ojców" m/s "Olkusz" m/s "Orneta"
1963–1964, typ B-49 m/s "Grudziądz" m/s "Głogów" m/s "Gorlice"
1967 m/s "Lewant II" m/s "Lechistan II"