porozumienie z syndykiem masy upadłościowej Nysa Motor oraz warszawską Daewoo-FSO i wydzierżawiła hale produkcyjne, w których złożyła trzy egzemplarze dostawczych Polonezów w wersjach ST, LB i DC (oznaczone jako Euro 3) w celu uzyskania homologacji. Seryjna produkcja Trucków miała ruszyć na początku 2005 r., jednak po nie uiszczeniu zapłaty za dwumiesięczną dzierżawę hal produkcyjnych w Nysie spółka PFS ogłosiła upadłość i w grudniu 2004 r. opuściła nyskie zakłady, a plany uruchomienia seryjnej produkcji Clica i Poltrucka nie zostały zrealizowane. Wznowieniem produkcji dostawczego Poloneza był też zainteresowany ukraiński AwtoZAZ, lecz też i w tym przypadku ostatecznie nie podjęto żadnych dalszych działań.
Kalendarium 12 czerwca 1948 – powstała w Nysie Fabryka Mebli Stalowych – „Zachód”, w której produkowano meble stalowe takie jak szafy, kasy pancerne itp. 1952 – zmieniono profil produkcji na budowę nadwozi samochodowych specjalnych (m.in. kinowozy, przewoźne bufety) na podwoziach samochodów Lublin-51 i Star. 1954 – zmieniono nazwę na „Zakłady Samochodowe”.