Ostatecznie jednak przerwano akcję protestacyjną. W listopadzie 2002 roku dzięki zamówieniom i sfinansowaniu produkcji przez dealerów Daewoo wyprodukowano partię 166 egzemplarzy Poloneza Truck Plus w wersji Roy z silnikiem 1.9D z części pozostających w magazynach producenta. Po raz kolejny produkcja została wznowiona w marcu 2003 roku również dzięki sfinansowaniu produkcji przez sprzedawców, polegającej na zapłacie za auta jeszcze przed wznowieniem procesu produkcyjnego. W ten sposób powstała kolejna partia 288 Polonezów Truck Plus.
Na początku 2003 roku przedsiębiorstwo Clic Car Corporation wydzierżawiło od syndyka Nysy Motor hale prototypowni oraz narzędziowni i wybudowało pierwsze kilka prototypowych sztuk nowoczesnego miejskiego samochodu Clic. W maju 2003 roku została powołana Polska Fabryka Samochodów S.A., która miała w planach wznowienie produkcji Poloneza Trucka, początkowo w dotychczasowej postaci z niewielkimi zmianami konstrukcyjnymi, a następnie w zmodernizowanej wersji pod docelową nazwą Poltruck. W drugiej połowie 2003 roku powstało następne kilkanaście prototypowych egzemplarzy Cliców, a w grudniu ten model samochodu uzyskał homologację. Spółka PFS podpisała w drugiej połowie 2004 r.