Charakterystycznymi elementami tej generacji były klinowata sylwetka oraz w pełni chowane reflektory. Jedną z bardziej zaawansowanych wersji generacji S12 była Silvia Coupe Twin-cam Turbo RS-X, która po modernizacji z 1986 roku otrzymała czterocylindrowy, turbodoładowany silnik CA18DET o pojemności 1809 cm³, mocy 107 kW, czyli 145 PS, oraz momencie obrotowym 201 Nm.
S13 – model ten był oferowany w Europie jako 200SX, miał silnik o pojemności 1.8 litra (DOHC) CA18DET, doładowany turbiną, posiadający dwa warianty mocy – 169 (Europa) oraz 175 (Japonia) koni. Na części rynków miał nazwę 180SX, natomiast w USA był to 240SX z silnikiem 2.4 litra, bez turbiny. W roku 1993 wypuszczono nową generację – S14 z silnikiem 2.0 litra SR20DET. Natomiast trzy lata później zaprezentowano 220 konną S14a, która to praktycznie kończyła serię 200SX. W Japonii model S13 produkowany był równolegle z wersją S14 do roku 1998. Japońska wersja oprócz kierownicy po prawej stronie różniła się deska rozdzielcza, oferowano również wariant z wyświetlaczem HUD, elektronicznym sterowaniem nawiewów i klimatyzacji oraz AirBag.