(58 sążni) na rzece Kurze, w pobliżu miasta Gori. 1867–1870 budowa trzyprzęsłowego mostu drewnianego (przęsła o długości 7 sążni) na kamiennych filarach nad rzeką Chrami, w pobliżu wsi Aruchło. 1867–1870 budowa jednoprzęsłowego mostu drewnianego (9 sążni) na kamiennych filarach nad rzeką Dzoraget, w miejscowości Dżelal-Ogly. 1867–1870 budowa regulacji przepływu górskich potoków (podczas ulewnych deszczy) w wybranych częściach miasta Tbilisi. 1870–1871 budowa drewnianego mostu na palach, o konstrukcji kratownicowej (typu Sprengla), z 8 przęsłami i o długości 60 sążni, nad rzeką Alazani koło Telawi. 1883–1886. budowa mostu żelaznego na rzece Kurze w mieście Gori, posadowiony na żelaznych filarach (zastosowano tu po raz pierwszy żelazne pale o przekroju ćwiartkowym). 1883–1886 modernizacja Karawanseraju (domu zajezdnego) braci Szadinowych w pobliżu mostu Awłabarskiego w Tbilisi. 1883–1886 budowa drogi przez przełęcz Lok (najwyższy punkt: 1846 m n.p.m.). 1883–1886 budowa drogi przez przełęcz Chra-Charos-Mta (2471 m n.p.m.), między Bordżomi a miastem Achałkalaki, o długości 80 wiorst. 1883–1886 budowa drogi z Tbilisi w kierunku miasta Aleksandropol, o długości 150 wiorst. 1883–1886 budowa drogi