Problemy eksploatacyjne w warunkach bojowych Wprowadzenie Jumo 004B do produkcji masowej pozwoliło na wdrożenie Me 262 do linii, ale silnik ten był niezwykle kapryśny i niebezpieczny dla niedoświadczonych pilotów: Zjawisko pompażu: Zbyt gwałtowne przesunięcie manetki gazu do przodu powodowało zalanie komór paliwem, gwałtowny wzrost temperatury i załamanie przepływu powietrza (pompaż), co prowadziło do pożaru silnika i jego zniszczenia. Niska żywotność: Oficjalnie silnik miał pracować 25 godzin, jednak w praktyce wiele jednostek ulegało awarii po 10–15 godzinach z powodu urwania łopatek turbiny indukowanego drganiami rezonansowymi. Czas reakcji: Czas potrzebny na przejście z obrotów jałowych do ciągu maksymalnego wynosił kilkanaście sekund, co czyniło samoloty odrzutowe bezbronnymi podczas podchodzenia do lądowania.