za pierwsze wdrożenie autobusu wodorowego w regularnym transporcie publicznym w Polsce wskazywano Konin: MZK Konin zawarł umowę leasingu na Urbino 12 hydrogen, a w lipcu 2022 r. informowano o przekazaniu pojazdu do eksploatacji (z tankowaniem wodoru realizowanym w Koninie na infrastrukturze związanej z ZE PAK).
Kolejni producenci wchodzili na rynek autobusów wodorowych, m.in. Iveco (porozumienie z Air Liquide), Alexander Dennis (zapowiedź „next generation” autobusu piętrowego) oraz Hyzon Motors. Inne kraje ogłaszały pilotaże; przykładowo Moskwa planowała pilotaż autobusów Kamaz w 2022 r
W maju 2022 r. operator Regionalverkehr Köln (RVK) zamówił do 100 autobusów wodorowych od Solaris i Wrightbus W Niemczech rozwój wspierała m.in. strategia wodorowa (National Hydrogen Strategy), wskazując autobusy wodorowe jako rozwiązanie alternatywne dla dłuższych tras. Mercedes-Benz zapowiedział także wersję eCitaro z range extenderem opartym na ogniwie paliwowym Toyoty, zwiększając zasięg do ok. 400 km.
W lipcu 2022 r. Île-de-France Mobilités zamówiło 47 autobusów z ogniwami paliwowymi dla regionu Grand Paris za 48 mln euro;