10Tr mały|300x300px|Škoda 10Tr 10Tr miał być przegubową wersją standardowego trolejbusu Škoda 9Tr. Większość części miała być identyczna z wersją krótką, co miało uprościć naprawy. Trolejbus zaprojektowano na przełomie lat 50. i 60. XX wieku, pierwszy wariant powstał na bazie prototypu 9Tr z 1958 roku, kolejne wersje bazowały już na trolejbusach serii 9Tr produkowanych od 1960 r. Układ siedzeń we wnętrzu miał być poprzeczny, z trojgiem lub czworgiem drzwi po prawej stronie. Trolejbus miał być napędzany dwoma szeregowymi silnikami elektrycznymi, każdy o mocy 110 kW lub 120 kW miał napędzać drugą i trzecią ośHolub, s. 118–119..
Pomysł budowy przegubowego trolejbusu w oparciu o nadwozia Škody zrealizowano w 1959 r. w PRL, konstruując trolejbus Škoda/Vetra/MZK z wykorzystaniem nadwozi trolejbusów 8Tr.
Długość: 16 000 mm Szerokość: 2500 mm Wysokość: 3246 mm / 3251 mm Masa własna: 13 500 kg Maksymalna prędkość: 60 km/h Łączna liczba miejsc: 111 miejsca siedzące: 33 miejsca stojące: 78