Do lipca 1998 roku kursowała jeszcze specjalna linia tramwajowa obsługiwana pojazdami zabytkowymi.
Ważnym wydarzeniem dla sieci Stadtbahn była organizacja przez miasto Hanower wystawy światowej Expo 2000. W celu lepszej obsługi terenów targowych wybudowano trasę do pętli Messe/Ost o bardzo wysokim standardzie technicznym, wraz z około 150-metrowym tunelem pod ulicą Brabeckstraße. Przed targami zamówiono także 144 nowych wagonów typów TW 2000 i TW 2500. Po zakończeniu wystawy rozpoczął się proces wycofywania z ruchu najstarszych wagonów typu TW 6000, z których część została sprzedana za granicę, m.in. do Budapesztu.
thumb|Otwarta w 2019 roku nowa krańcówka Hauptbahnhof-ZOB dla linii 10 i 17 thumb|Nieukończona stacja Hauptbahnhof linii D
Jedyną inwestycją, której nie dokończono była budowa tunelu D. Wykonano jedynie krótkie fragmenty w trakcie budowy innych tuneli (m.in. stację Hauptbahnhof). Pojazdy linii 10 i 17 w dalszym ciągu korzystały w ciągu tej trasy z torowisk naziemnych, poprowadzonych ulicami. W 2012 roku, po wielu latach burzliwych dyskusji, tłumacząc się wysokimi kosztami miasto ostatecznie zarzuciło plany budowy tunelu D, decydując się na modernizację naziemnej trasy wzdłuż ulic Goethestraße i Kurt-Schumacher-Straße.