W 1977 roku Saab wypuścił model Saab 99 Turbo zaprezentowaną podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie i wyposażoną w turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 145 KM. W silniku zamontowano turbinę Garrett T3, wtrysk paliwa produkcji Boscha oraz wypełnione sodem, odporne na wysokie temperatury zawory wydechowe. W stosunku do wersji wolnossącej zmniejszono także stopień sprężania, a ciśnienie doładowania kontrolowano dzięki zaworowi wydechowemu, który rozpędzone spaliny mógł kierować bezpośrednio do wydechu z pominięciem turbiny. W następnym roku rozpoczęto jego seryjną produkcję. Saab wypuścił także limitowaną serię 100 egzemplarzy modelu 99 Turbo S z wtryskiem wody, który zwiększył moc silnika o około 20 KM.
Wersję Turbo od podstawowej wyróżniały m.in. aluminiowe felgi nawiązujące kształtem do łopatek turbiny, niewielki spojler z przodu, szyberdach, inna kierownica, zegary ze wskaźnikiem turbodoładowania.
Rok później Saab zaprezentował model 900, bazujący na podzespołach 99-ki, lecz nieco od niego większy. Można przyjąć, że 900-ka jest następcą 99-ki, lecz Saab postanowił kontynuować jego produkcję do 1984 roku. Po modyfikacji produkowano go w latach 1984 - 1987 jako Saaba 90.