АТ «УКВЗ» — містоутворююче підприємство оборонного значення, вагонобудівний завод у місті Усть-Катав Челябінської області. З 1947 року і до кінця XX століття (до серії КТМ-8) трамваї заводу вироблялися під маркою КТМ (трамвай), яка часто використовується і при неофіційному позначенні наступних моделей, що мають найменування за галузевою нормалі (напр., трамвай 71-619 також відомий як КТМ-19 і т.д.). Належить держкорпорації «Роскосмос» та АТ «ОРКК».
Металургійний завод Попередником сучасного підприємства вважається залізоробний завод, довкола якого виник Усть-Катав. Він був заснований в 1758 році як спільне підприємство Б. Твердишева та І. С. Мясникова. У XIX столітті належав нащадкам останнього — князям Білосільським Білозерським (зокрема, Білосільський-Білозерський, Еспер Олександрович Есперу) і Білосільський-Білозерський, Костянтин Есперович Костянтину).
Історія
Завод будує трамваї з 1901 року. Перший трамвай відкритого типу був виготовлений для міста Тбілісі Тифліса. У 1960 році на підприємстві створено спеціальне конструкторське бюро з проєктування трамвайного рухомого складу, яке розробило близько 20 моделей трамвайних вагонів. Завод встановив світовий рекорд за кількістю вироблених вагонів однієї моделі (14 991 вагон моделі КТМ-5М (71-605)).
Зараз завод випускає низькопідлогові трамвайні вагони різних модифікацій моделей 71-623 та 71-631. У 2006 році був випущений перший частково низькопідлоговий зчленований трамвайний вагон 71-630 (поступив на випробування в Москву). У 2009 році випущено два частково низькопідлогові односторонні односекційні вагони 71-623, які надійшли на випробування в Уфимський трамвай Уфу і Нижньогородський трамвай Нижній Новгород. У 2010 році трамваї цієї моделі надійшли в Москву, Перм, Нижньокамськ і Краснодар. Завод випускає також запасні частини до трамвайної техніки, що випускається, і виробляє сервісне технічне обслуговування трамваїв.
Крім трамваїв, завод виготовляє газорегулювальне обладнання, трубопровідну арматуру, насос, товари народного споживання.
Відповідно до Указу президента Російської Федерації від 11 червня 2011 р. № 772 і розпорядженням уряду Російської Федерації від 7 липня 2011 р. № 1159-р, Федеральне державне унітарне підприємство «Усть-Катавський вагонобудівний завод ім. С. М. Кірова» перетворено на філію ФГУП «Державний космічний науково-виробничий центр імені М. В. Хруничева».
Вироблені трамвайні вагони Найменування Роки випуску Кількість Фото Тип
MAN TRAM 1901–1909 ? Відкритий (без бортів), із жорсткими дерев'яними сидіннями та зовнішніми підніжками для проходу кондуктора «по салону».
Х/М 1937–1941 понад 2000 Мотор+причіп
КТМ-1/КТП-1 1947–1961 Понад 2200 Мотор+причіп
КТМ-2/КТП-2 1961–1969 Понад 3400 Мотор+причіп
КТМ-3/КТП-3 1962 1 Мотор+причіп, досвідчений
КТМ-4С 1964 0 Нездійснений проект зчленованого вагона
КТМ-5,всі модифікації 1963–1992 14991 З них:
КТМ-5 1963 2 Прототип із круглим кузовом
КТМ-5М 1969–1971 620 Пластиковий кузов КТМ-5С 1965 0 Нездійснений проект зчленованого вагона
71-605 1971–1992 12943 Металевий кузов. Найчисленніша серія трамвайних вагонів у світі.
71-605А 1989–1992 1426 Модернізована модифікація 71-605 з електронним статичним перетворювачем, люмінесцентним освітленням салону та вдосконаленим зчіпним приладом.
71-606 1976 2 Дослідний високопідлоговий чотиривісний вагон
71-607 1980 0 Нездійснений проект вагона для швидкісних ліній
КТМ-8,всі модифікації 1988–2007 1536 З них:
71-608 1988 2 Дослідні вагони з ТИСУ, експлуатувалися до 2007 року
71-608К 1991-1994 901 Реостатно-контакторний привід
71-608КМ 1994-2007 599 Зменшеного розміру старих московських депо з кривими малого радіусу.
71-610 ? 0 Проект вагона 71-608 з удосконаленими візками та модернізованою реостатно-контакторною системою управління
71-611, 71-611П 1992, 1995 13 Вагони з дверима з обох бортів для швидкісного трамвая, зокрема моторні вагони без кабіни управління
71-614 1995 0 Проект причіпного вагона з урахуванням 71-608 71-615 1995-1997 11 Вагони для П'ятигорська з візками 1000 мм
71-617 1995-1999 12 Стажерський вагон з урахуванням 71-608
71-618 1997 0 Проект завуженого вагона (вагон для європейської колії 1435 мм)71-608 для Калінінграда
71-609 1994 1 Вагон 71-605 з ТИСУ "Динамо". Випробовувався в Тверській трамвай Твері
71-612 1988 0 71-613 ? ? 71-619, все модифікації 1996-2012 833 З них: 71-616 1996 2 Дослідні вагони з ТИСУ, 2 у Москві. Один знаходиться на Навчально-Курсовому Комбінаті, другий кузов використаний для навчального вагона 0205. 71-619 1998-1999 2 Вагон із комплектом ТИСУ МРК-1 виробництва фірми «Кросна»
71-619К 1999-2010 192 71-619К-01 1999 1 Дослідний вагон із візками двоступінчастого підвішування типу «Меги» із встановленим електронним табло «BUSE» та дерев'яними підвіконнями. Єдиний випущений екземпляр експлуатується в Казані Казані
71-619КС 2002, 2003 2 Стажерський вагон для Москвы
71-619КУ 17 Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ 413 Вагон із контакторно-транзисторною системою управління виробництва фірми «Канопус»
71-619КТ-01 3 Модифікація постачалася візками із двоступінчастим підресорюванням типу «Меги»
71-619КТ-02 2 Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) міста Ростов-на-Дону
71-619А 124 Обладнаний асинхронним тяговим приводом.
71-619А-01 74 На відміну 71-619А комплектувався візками 608АМ.09.00.000, кілька вагонів було обладнано тяговими двигунами АТМ225М4У2
71-620 2000 0 Нездійснений проект шестиосного зчленованого вагона з урахуванням 71-619
71-621 2000 1 Укорочений варіант 71-619К для Москви
71-622 2004 0 Нездійснений проект частково низькопідлогового вагона з урахуванням 71-619
71-623,всі модифікації 2009-н.в 553 З них:
71-623-00 2009-2011 56 Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. 71-623-01 2009-2011 23 Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.00 широкими 1-ми та 4-ми дверима.
71-623-02 2011-2020 247 Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.01 вузькими 1-ми та 4-ми дверима.
71-623-03 2015–2018 36 Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий двосторонній вагон. Раніше мала назву 71-624.
71-623-04 2019-н.в. 190 71-628,всі модифікації 2021-н.в 81 З них:
71-628 2021-н.в. 41 Односекційний чотиривісний низькопідлоговий односторонній вагон.
71-628М 2021-н.в. 10 Модернізована версія 71-628
71-628-01 2022-н.в. 30 Модифікований 71-628 низькопідлоговий односторонній вагон.
71-630 2006 1 Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами).
71-631,всі модифікації 2011-2019 61 З них:
71-631-01 2011 1 Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною).
71-631-02 2012-2017 31 Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами).
71-631 2013-2017 25 Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною).
71-631-03 2019 4 Рестайлінгова версія 71-631 для Краснодара.
71-625 2013
Односекційний чотириосний повністю низькопідлоговий односторонній вагон. У силу комерційного конфлікту його проектна документація послужила початком модельного ряду «ПК транспортні системи».
71-633 2015, 2019 2 Експериментальний трисекційний повністю низькопідлоговий трамвайний вагон.71-142/71-142.120202Двосекційний чотиривісний трамвайний вагон зі 100% рівнем низької підлоги. Розробка ТОВ «ПТМЗ» (орендар частини офісів ОЕВРЗ та Невського заводу електротранспорту ПК ТЗ), УКВЗ здійснює технічну підтримку складання.
Сучасні трамвайні вагони +НайменуванняРоки випускуКількістьФотоПримітки71-628, всі модифікації2021-н.105З них:71-6282021-н.в.41Перший повністю низькопідлоговий вагон, випущений заводом71-628М2021-20221071-628-012022-н.в.5471-6232009-н.в.>500Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий вагон. На сайті заводу в розділі продукція також вказаний вагон 71-631. Проте востаннє вагони такої моделі виготовлялися у 2019 році.
Вагон цієї моделі, як і вагон 71-623 належать до старшого покоління вагонів, в яких немає 100% низької статі, через що можна припустити, що скоро ці вагони перестануть виробляти.
Перспективні розробки Завод розробляє вагон 71-665. Планується, що це буде п'ятисекційний шестивісний трамвайний вагон зі 100% низьким рівнем підлоги.
Вагон передбачається використовувати для доставки людей до космодрому Східний.
Див. також Усть-Катавський трамвай
Примітки
Посилання
Офіційний сайт Усть-Катавського вагонобудівного заводу імені С. М. Кірова Омнібус. Усть-Катавський вагонобудівний завод: сторінки історії Журнал «Прямі інвестиції». Трамвай бажань Усть-Катав. Як роблять трамваї? Репортаж з Усть-Катавського вагонобудівного заводу