Позначення морської авіації США (1922—1962)

Упродовж 1922—1962 років Флот, Корпус морської піхоти та згодом Берегова охорона США використовували власну систему позначень для своєї авіації (включно з дронами-мішенями), відмінну від такої для Армії США та створених пізніше Повітряних сил США. 1962 року було ухвалено нову систему, що об'єднала позначення для всіх видів військ.

Історія До 1922 року морська авіація мала дві системи позначень, що застосовувались упродовж 1911—1914 та 1914—1916 років відповідно. Після цього, аж до 1922 року, жодна система не була в використанні: використовувались назва виробника та неофіційно позначення в попередній системі.

29 березня 1922 року разом із реорганізацією Бюро аеронавтики[en] було запроваджено нову систему позначень для авіації, яка використовувалась до 1962 року. З 1935 року цю систему почала використовувати також і Берегова охорона США, яка на той момент підпорядкувалась Міністерству фінансів та не мала стандартизованої системи.

Система перестала застосовуватись 1962 року, коли було ухвалено спільну систему для всіх родів військ, засновану на системі повітряних сил зразка 1947 року. Після цього всю актуальну морську авіацію було перейменовано відповідно до вимог нової системи: так, F4H Phantom II став F-4 Phantom II, AD Skyraider став A-1 Skyraider. Характерний для морської авіації індекс виробника було відкинуто, а суфікси підтипу та модифікацій перейшли в індекси серії та, рідше, модифікованого призначення: AD-4NA → A-1D, AD-5N → A-1G, AD-5W → EA-1E.

Система

Надання індексу Індекс у флотській системі надавався більшості літаків на службі Флоту та КМП, в тому числі передані з Армії: так, передані у 1945 році B-17G Flying Fortress, стали називатись PB-1 на службі Флоту. Винятки складали цивільні літаки, мобілізовані під час ДСВ. Також не отримав індексу єдиний B-17F, прийнятий 1943 року (але він згодом теж став PB-1). Після війни тренувальні літаки, спільні для Повітряних сил та Флоту, як та , також залишалися з позначенням , тільки індекс серії міг бути змінений.

Структура Позначення в системі містили таку структуру (жирним виділено основні категорії): статус або кластип/призначенняномер моделівиробник -номер підтипумодифікація

+Таблиця категорій індексівНазваПерекладОписПрикладStatus or Class Prefixпрефікс статусу або класуПозначення статусу техніки, коли він відрізняється від стандартного. Клас у даному випадку може означати належність техніки до інших типів літальних апаратів (гелікоптер, планер абощо).X в XBT2D — дослідний H в HNS — гелікоптерTypeтип (призначення)Основне призначення техніки (винищувач, пікірувальник, розвідник абощо). Може містити від 1 до 3 символів.F в F4U — винищувачManufacturer Type Sequenceномер у послідовності за виробником та типомПорядковий номер моделі у послідовності за типом та виробником. Наступний індекс надається наступному літаку аналогічного типу того ж виробника. Якщо рівний 1, то опускається: не TB1D, а TBD.4 в F4U — четвертий винищувач (F) виробництва Vought (U)ManufacturerвиробникІндекс виробника (не завжди збігається з першою літерою назви компанії та може дублюватись для різних компаній). Від 1 до 2 символів.D в SBD — DouglasAircraft Configuration Sequenceномер конфігурації (підтип)Підтип літака, що відбиває певні зміни в конструкції. Позначає версію літака та опускається, якщо конкретна версія не важлива в контексті.3 в AD-3 — третій підтип літака ADSpecial Purpose Suffixсуфікс спеціального призначення (модифікація)Модифікація, що змінює призначення або злегка змінює конструкцію.A в PBY-5A — амфібійна модифікація

Префікс статусу або класу Не надавався до 1927 року. Після цього почали застосовувати префікс X (), аналогічний такому в тогочасній системі Повітряного корпусу Армії США, на позначення дослідних літаків. Протягом короткого часу після ДСВ використовували префікс N для бойових літаків, що застосовувались для навчання. Також під час Корейської війни використовувався префікс Y, аналогічний такому в тогочасній системі Повітряних сил США, на позначення передсерійних та літаків на етапі випробувань.

Також під час ДСВ почалась практика використовувати літери для позначення класів: H () для гелікоптерів (з 1943 до 1962) та L для планерів (з 1941 до 1945). Ці класи могли об'єднуватись із призначенням: наприклад, назву отримала планерна бомба (L — планер, B — бомбардувальник, D — McDonnell).

Призначення Початково використовувались лише однолітерні індекси призначення, але 1934 року з'явились дво-, а пізніше і трилітерні — для подвійного призначення або підкреслення специфічного призначення літака. З 1946 року перестали надавати подвійні індекси, але деякі літаки їх залишили традиційно. В перші роки також для деяких літаків плутали порядок типу та виробника, тому є такі літаки, як та .

Нижче наведено перелік індексів типу/призначення. Колонка «Період» відбиває проміжок часу, коли відповідний буквений індекс надавався літакам. +Таблиця призначеньІндексЗначенняОписПрикладПеріодAAmbulanceСанітарний літак (замість H з 1943)1943—1962AAttackШтурмовик (замість BT з 1946)AD1946—1962BBomberБомбардувальник1931—1946BFBomber-fighterБомбардувальник-винищувач1934—1937BTBomber-torpedoБомбардувальник-торпедоносець (замінено на A в 1946)1942—1945DSAnti-submarine droneПротичовновий дрон1959—1962FFighterВинищувачF2A1922—1962GTransport, single-engineОдномоторний транспортний1939—1941GFlight refuelling tankerЛітак-заправникGV1958—1962HHospitalСанітарний літак (замінено на A в 1943)1929—1942JTransportТранспортний літак (замінено на R в 1931)1928—1931JUtilityБагатоцільовий літак (замінено на U в 1955)GB1928—1955JRUtility transportБагатоцільовий транспортний 1935—1955KDTarget droneДрон-мішень1946—1963MMarine expeditionaryМорський дослідний1922—1923NTrainerТренувальний літак (замінено на T в 1946)1922—1946OObservationСпостережний літак1922—1962OSObservation-scoutСпостережно-розвідувальний літакOS2U1935—1945PPatrolПатрульний літакPV1922—1962PPursuitВинищувач (стара назва)1922—1923PBPatrol bomberПатрульний-бомбардувальникPBY1935—1962PTBPatrol torpedo-bomberПатрульний-бомбардувальник-торпедоносець1937—1938RRacerГоночний літак1922—1928RTransportТранспортний літак (замість J з 1931)R4D1931—1962RORotorcycleЛегкий гелікоптер1954—1959SAnti-submarineПротичовновий літак1946—1962SScoutРозвідувальний літакSC1922—1946SBScout-bomberРозвідувально-бомбардувальний літакSBD1934—1946SNScout-trainerРозвідувально-тренувальний літакSNJ1939—1946SOScout-observationРозвідувально-спостережний літакSOC1934—1946TTorpedoТорпедоносець1922—1935TTrainerТренувальний літак (замість N з 1946)1946—1962TTransportТранспортний літак (замінено на R в 1931)1927—1930TBTorpedo-bomberТорпедоносець-бомбардувальникTBD1935—1946TDTarget droneДрон-мішень1942—1946TSTorpedo-scoutТорпедоносець-розвідник1943—1946UUtilityБагатоцільовий літак (замість J з 1955)1955—1962UUnpiloted droneБезпілотний дрон1946—1955WElectronic searchДРЛС1952—1962

Виробник На початку існування системи намагались надавати індекси за першою літерою назви компанії, наприклад, C для Curtiss. Існувало лише одне дволітерне позначення для американського виробника, а саме, DW для , а також кілька таких для деяких дослідних літаків європейського виробництва. Така практика існувала лише впродовж 1922—1923 років.

Потім індекси перестали відповідати назві та почали дублюватись. Для того, щоб уникнути плутанки, одну літеру давали виробникам без конфлікту інтересів, які виготовляли принципово різну техніку (але на практиці були винятки). Тому один виробник міг в різні періоди мати різні індекси, як .

Нижче наведено перелік індексів типу/призначення. Колонка «Період» відбиває проміжок часу, коли відповідний буквений індекс надавався літакам.

+Таблиця виробниківІндексКомпаніяПрикладПеріодA1922A1943A 1927–1932AF2A1935–1943A 1946BBee Line 1922BBoeing 1923–1962BBeechcraft GB1937–1962B 1942–1944BSBlackburn 1922CCurtiss/Curtiss-Wright SB2C1922–1962C 1941–1946CCessna 1943–1951C 1955–1962DDouglasR2D1922–1962DMcDonnell 1942–1946DRadioplane TDD1943-1948DFrankfort 1945-1946DW 1923EBellanca 1931–1937ECessna OE1951–1962E 1928E 1943–1962EElias 1922–1924EHiller 1948–1962E 1941–1945E 1942–1945FGrumman F4F1931–1962FSBF1942–1945FFokker 1922G 1941–1942G 1927–1928G 1922–1923G 1946–1959GGoodyear 1942–1962G 1929–1935HHall-Aluminum 1928–1937HP 1922–1923H 1941–1944H 1922–1927HMcDonnell 1946–1962HSnead 1942H 1937–1939J 1929–1935J 1935–1937JNorth AmericanSNJ 1937–1962JLJunkers 1922KFairchild 1937-1942K 1948–1950K 1950–1962K 1927–1930K 1935–1936KJ. V. Martin 1922–1924K 1942LBell 1939–1962L 1944–1946LLangley 1940L 1923–1933LL.W.F. 1922MMartin PBM1922–1962MGeneral MotorsTBM1942–1945M 1951–1952N 1960N 1922–1962OLockheed 1931–1942O 1955–1962OViking 1923–1941P 1946–1962P 1941–1945P 1931–1932P 1940–1941PL 1922QBristol 1941–1943QFairchild R4Q1928–1962Q 1934–1936R LNR1942–1946RAmerican Aviation 1942R 1942–1943RJR/RR1927–1932R 1942–1945RMaxson 1939–1940RRadioplaneKD2R1940–1952R 1948–1962RO 1933SSchweizer 1941SSikorsky HRS1928–1962SSperry 1950S N2S1934–1945S 1922S FS1943T 1930–1934TNorthropF2T1933-1937,1944-1962T 1942–1946T 1955–1962T 1922T 1941–1943UChance-VoughtF4U 1922–1962VPBV1941–1945VLockheed 1942–1962V 1943–1945VKVickers 1923WSBW1942–1945W 1934–1945WWillys-Overland 1948–1962W 1922–1926X 1922–1924YPBY1926–1954Y 1942–1950YConvair 1954–1962ZWilford/Pennsylvania 1933–1934

Суфікс модифікації Суфікси, що позначали зміну конструкції чи призначення, набули поширення в заводських назвах ще під час Першої світової. Першим суфіксом системи стала літера C, яка позначала можливість запуску літака з катапульти. Пізніше було додано літери A і B на позначення несуттєвих модифікацій, які вважались недостатніми для виділення окремого підтипу літака. Рідко також надавались індекси, що дублювали серію армійських літаків: так, B-25J на флоті став PBJ-1J.

Особливого поширення змістовні індекси на позначення конкретних модифікацій для специфічних задач набули під час Другої світової. Існували також багато нестандартних позначень, деякі містили дві літери тощо. Літери часто дублювались, можливі їх значення наведено в таблиці нижче, але перелік не є абсолютно точним та вичерпним: +Таблиця суфіксівІндексРозкриттяОписA—Незначна модифікаціяA — озброєнняОзброєна версія початково неозброєного літакаA — аерофінішерЛітак, модифікований для застосування з авіаносцяA — АрміяЛітак, побудований для Армії або отриманий від АрміїA — амфібіяАмфібійна версія літакаAневідомоНаземна версія палубного літакаB—Незначна модифікаціяBневідомоСпеціальне озброєнняB — британськийБританська версія в рамках ленд-лізуC—Серія C літака Армії/ПСC — авіаносецьЛітак, модифікований для застосування з авіаносцяC — катапультаПосилена версія для катапультового стартуC — гарматаГарматне озброєнняCPневідомоD—Серія D літака Армії/ПСD — ППБПідвісний паливний бакD — керування дронамиМодифікація для керування БПЛАDневідомоПошуковий радарE — електронікаЕлектронне обладнанняFневідомоСпеціальна силова установкаG—Серія G літака Армії/ПСGневідомоПошуково-рятувальна версіяG — Берегова охоронаВерсія для Берегової охорони СШАG — зброяОзброєна версія початково неозброєного літакаH—Серія H літака Армії/ПСH — шпитальСанітарна версіяJ—Серія J літака Армії/ПСJневідомоСпеціальне погодне обладнанняKневідомоБезпілотний варіантLневідомоПристосований до зимових умовL — світло, прожекторНосій прожектораM — керована ракетаНосій керованого ракетного озброєнняN — нічНічна версіяP — фотографувальнийВерсія з фотографічним обладнаннямQневідомоРЕП/РЕБRневідомоДопоміжний транспортний варіантS — протичовновийПротичовновий варіантT — двоміснийДвомісний тренувальний варіантU — утилітарнийЛегкий багатоцільовий/транспортний літакWневідомоСпеціальне пошукове обладнання, ДРЛСZневідомоАдміністративна версія

Дирижаблі До 1954 року літальні апарати, легші за повітря, мали окрему систему позначень або залишались із заводськими найменуваннями.

До 1940 року дирижаблі переважно йменували за класами (подібно до класів кораблів): клас «A» (початково називався ), тощо. Першу систему було розроблено 1940 року і вона мала такий вигляд: