Троцка () – станція метро на північно-східному кінці лінії М2 Варшавського метрополітену, на момент відкриття була кінцевою. Розташована в районі Таргувек, поблизу перехрестя вулиць Троцкої та Пратулінської.
29 жовтня 2015 року було обрано підрядника, 16 лютого 2016 року станція отримала дозвіл на будівництво, а 11 березня 2016 року було підписано договір щодо її будівництва. Станція була відкрита 15 вересня 2019 року.У Варшаві відкривають нові станції метро - Наш вибір
Станція «Троцка» є кінцевою станцією на 3.1-кілометровій ділянці, реалізованій в рамках розширення "3+3", що є першим етапом будівництва північно-східного відрізку другої лінії Варшавського метрополітену. Загальна довжина станції (не тільки платформа) складає 450 м, а об'єм всього об'єкта становить 227 372 м³. Вентиляційна установка має об'єм 5267 м³.
Історія
Проєкт 26 листопада 2011 року було оголошено конкурс на розробку архітектурно-будівельної концепції першої черги західної та північно-східної ділянок другої лінії Варшавського метро. 25 червня 2012 року конкурс було закінчено, а 21 вересня 2012 року були підписані договори з переможцями конкурсу. Завдання проєктувати три станції на північно-східній ділянці було надано компанії «ILF Consulting Engineers Polska». Тоді ж станції був присвоєний код C18 та робоча назва «Targówek II», попри те, що в 2010 році Муніципальна комісія з питань іменування запропонувала назву «Targówek Północny».
8 березня 2015 року у Варшаві була запущена центральна ділянка лінії М2. Раніше, 15 жовтня 2014 року, коли ще тривало спорудження центральної ділянки лінії, було оголошено тендер на її продовження на 3 станції з кожної сторони. 10 серпня 2015 року було відкрито конкурс проєктів щодо продовження лінії у форматі "3+3", а 29 жовтня компанія «Metro Warszawskie» обрала підрядників для будівництва західної та північно-східної ділянок другої лінії. Підрядником для будівництва станції, чию назву було на той момент вже було змінено на «Trocka», було обрано італійську компанію «Astaldi». У лютому 2016 року Муніципальна комісія з питань іменування запропонувала змінити назву станції на «Таргувек-Троцька».
Спорудження 16 лютого 2016 року були видані перші два дозволи на будівництво продовження лінії, один з яких стосувався станції «Trocka» разом із її коліями. 8 березня було надано дозвіл на будівництво вентиляційної системи станції, а 11 березня було підписано договір на власне будівництво цього всього. Наприкінці березня розпочалось будівництво нових павільйонів, до яких потім із майбутнього місця розташування станції був перенесений базар. У той же час підрядник також оголосив, що споруджувальні роботи розпочнуться в перші дні травня. 30 березня підряднику було надано територію для будівництва станції, а в ніч на 1 травня дві вулиці, під якими розміститься станція, було закрито.
У травні 2016 року розпочалася реконструкція підземних установок, що перешкоджали будівництву станції, а в червні був завершений демонтаж вуличних ліхтарів та вирубка дерев. Наприкінці червня почалося викопування котловану для будівництва станції. У липні були завершені роботи із газопроводом, завершено частину попереднього викопування та побудови стін. У серпні було завершено реконструкцію електричних мереж, освітлено будівельний майданчик та сусідні ділянки, добудовано напрямні стіни в частині станції. У вересні, серед інших, роботи над підземними мережами були продовжені, проводилася підготовка зовнішньої стелі та побудований інформаційний павільйон.
15 листопада 2016 року на будівельному майданчику, в присутності представників міської та районної влади, а також представників підрядника та керівництва метрополітену, було закладено фундаментний камінь із капсулою, в якій містилися акт про заснування та повідомлення для майбутніх поколінь. На той момент було завершено близько 70 м стелі та більшість стін біля платформи.
Наприкінці січня 2017 року тривали роботи із конструювання низької стелі над майбутнім залом. У той час підрядник визначив, що будівництво об'єкта було зроблене майже на половину. Тоді також передбачалося, що навесні тунелепрохідні машини будуть доставлені на будівельний майданчик і до червня почнеться буріння тунелів від станції. У ніч з 23 на 24 березня відбулося транспортування першої тунелепрохідної машини. На початку квітня перша машина була перенесена вниз, а в середині цього місяця також тривали роботи щодо другої машини. 5 травня обидві машини були під землею і розпочалася їх робота. 13 та 14 травня на станції були організовані дні відкритих дверей, під час яких люди могли подивитися на тунелепрохідні машини.
Примітки
Попередня станція Перевізник Наступна станція Друга лінія Варшавське метро