Вальтер Блюме (; 10 січня 1896, Гіршберг, Німецька імперія — 27 травня 1964, Дуйсбург, ФРН), німецький льотчик-ас Першої світової війни, інженер та авіаційний конструктор провідних авіабудівних компаній, зокрема «Albatros Flugzeugwerke» та «Arado Flugzeugwerke».

Ранні роки Вальтер Блюме народився у Гіршберзі 10 січня 1896. Навчався у вищому реальному училищі. Рано почав цікавитися авіацією. У 1913, за власними кресленнями, побудував з друзями «голуба», що планує, на який пізніше передбачалося вбудувати мотор. Від січня 1914, після закінчення школи, працює інженером-практикантом на машинобудівний фабриці.

Перша світова війна

З початком Першої світової війни пішов добровольцем на фронт. Проходив службу у 5-му Сілезькому батальйоні єгерів. 19 вересня 1914 потрапив на Східний фронт. У жовтні 1914 в бою під Елком був поранений у верхню частину стегна. Через місяць повернувся в стрій і отримав звання обер-єгеря. Одночасно написав заяву про перехід до авіації. Від 30 червня 1915, проходив річне навчання в льотній школі.

Від 18 червня 1916 по 20 січня 1917 літав на двомісному біплані-розвіднику Aviatik у складі , потім у . За бойові заслуги 24 липня 1916 нагороджено Залізним Хрестом 2-го класу. У серпні 1916 отримав звання віце-фельдфебель.

Від січня 1917 у лавах винищувальної ескадрильї Jasta 26 (). 31 січня 1917 — лейтенант. Свою першу перемогу здобув 10 травня 1917. 14 серпня 1917 отримав Залізний Хрест 1-го класу. 29 листопада 1917, під час бою з Bristol F.2 Fighter британської 48-ї ескадрильї (), отримав серйозне поранення у груди. Був госпіталізований більше ніж на три місяці. 5 березня 1918 повернувся на фронт. Після недовгого перебування в складі FEA 3, що діяла над сектором фронту в Шампані — від 14 березня 1918 і до кінця війни 11 листопада командир винищувальної ескадрильї Jasta 9. Здобув в її лавах 22 перемоги, загалом, у повітряних боях, здобув 28 перемог, переважно над винищувачами. У загальному заліку німецьких асів посів 39-те місце.

7 серпня 1918 Вальтера Блюме нагороджено Лицарським Орденом дому Гогенцоллернів, а 2 жовтня 1918 — Орденом «За заслуги».

Звільнився з військової служби 15 січня 1919. Список повітряних перемог Вальтера БлюмеЛітаки супротивника з 1 по 6 збито в лавах Jasta 26, з 7 по 28 — в Jasta 9 № з/п Дата та час Збитий літак В/ч супротивника Місце події 1 10 травня 1917 DH4 55 Sqdn Гузанкур 2 28 травня 1917 13:30 Sopwith Pup (B1715) 66 Sqdn Поруч Малінкурту 3 11 липня 1917 21:00 Sopwith Triplane (№ 5357) 10N Sqdn Комин 4 14 серпня 1917 17:40 DH4 45 Sqdn Холлебеке 5 24 жовтня 1917 12:50 Sopwith Triplane (№ 5476) 1N Sqdn У озера Зіллебеке 6 05 листопада 1917 14:37 RE8 - У озера Зіллебеке 7 21 квітня 1918 17:20 SPAD - Ширі-Урскам 8 16 травня 1918 18:00 SPAD - на П/С від Елінкура 9 30 травня 1918 SPAD - - 10 13 червня 1918 Bréguet 14 - Сен-П'єр-Егль 11 28 червня 1918 SPAD - - 12 15 липня 1918 12:10 SPAD - Марей 13 16 липня 1918 12:20 Nieuport - - 14 18 липня 1918 SE 5a 32 Sqdn 15 21 липня 1918 SPAD - - 16 25 липня 1918 Sopwith Camel - - 17 31 липня 1918 SPAD 2 - Олізі 18 6 серпня 1918 SPAD 2 Базош 19 21 серпня 1918 12:28 SPAD - Міссі-о-Буа 20 25 серпня 1918 12:00 SPAD 2 -Суассон 21 31 серпня 1918 18:40 SPAD -Жувіньї 22 31 серпня 1918 19:00 SPAD -Жувіньї 23 3 вересня 1918 10:30 SPAD - Фім 24 14 вересня 1918 11:55 SPAD 2 - Лаффо 25 14 вересня 1918 12:00 SPAD -Бре 26 26 вересня 1918 12:15 SPAD 2 -Соммпі-Таюр 27 2 жовтня 1918 10:15 SPAD - Ге 28 8 жовтня 1918 16:40 Sopwith Camel209 SqdnРемокур

Конструктор

Влітку 1919 Блюме стає диспетчером польотів навчальної зони Рейхсверу у Доберітці (), у березні та квітні 1920 у 10-й кур'єрській ескадрильї Рейхсверу в якості пілоту-добровольця. Влітку літав у Голландії.

У 1921 допомагав професору Георгу Маделунгу (; 31 липня 1889 — 17 серпня 1972) у розробці проекту планера «Вампір», що заклав основні тенденції у сучасному планеризмі.

Після війни Блюме навчається на авіаційного інженера в Технічному університеті Ганновера і завершує свою освіту в 1922. Літав на планерах на горі Вассеркуппі.

Влітку 1922 працює над проектами літаків в компанії «Rumpler Flugzeugwerke». У 1923 Блюм і Хентзен () побудували два невеликих літака в Адлерсхофі біля Берліну, що обладнані мотоциклетними двигунами. Перший літак було розбито під час польоту. Влітку 1925 взяв участь у першому німецькому повоєнному «пробному» польоті на спортивному літаку фірми «Юнкерс». У 1925—1926 був призначений на посаду консультанта з авіаційної техніки у Управління озброєнь сухопутних сил () Рейхсверуweb.archive.

Від листопаду 1926 і до кінця 1931 у компанії «Albatros Flugzeugwerke». Замінив на посаді головного конструктора Роберта Шуберта (). Переробляє Albatros L 68 та створює навчально-тренувальний літак Albatros L 75 Ass, що призначався для підвищення кваліфікації льотчиків. Перший політ відбувся у 1928.

Arado Flugzeugwerke

Від 1 січня 1932 технічний директор у «Arado Flugzeugwerke» — німецькому виробнику авіаційної техніки. Розпочав свою роботу із вдосконалення розробленого Вальтером Ретелем () навчально-тренувального літака Arado Ar 66. На початку 1933 призначено головним інженером-конструктором цієї компанії, від січня 1938 член Правління компанії. Працював над створенням таких моделей, як Арадо Ar 95, Ar 96 та Ar 196.

10 грудня 1937, за значний внесок у зміцнення оборони Рейху, отримав звання «Лідера військової економіки» ().

У наступні роки, Блюме відповідав за створення перших реактивних літаків, які довго вдосконалювали і в підсумку прийшли до створення першого в світі серійного реактивного бомбардувальника Ar 234 Blitz (). Ці літаки були першими реактивними бомбардувальниками, що брали участь у реальних бойових діях. До кінця Другої світової війни Блюме запропонував модернізувати «Блискавку», забезпечивши літак чотирма реактивними двигунами, однак проект не було реалізовано.

Від 1 липня 1943 — головний конструктор «Арадо». 12 жовтня 1944 Альберт Шпеєр нагородив Вальтера Блюме званням професора.

Повоєнний період

У 1953, з метою відродження авіаційної промисловості, заснував інженерний офіс легких конструкцій та механіки рідини в Дуйсбурзі. Але в нього не вистачало колишніх висококваліфікованих фахівців, які б бачили майбутнє німецького літакобудування.

У середині 1950-х почав роботу над проектом чотиримісного легкого суцільнометалевого моноплана. Прототип Blume Bl.500 був побудований фірмою Focke-Wulf і зробив перший політ 14 березня 1957. Але спроба відновити один із своїх колишніх проектів Arado Ar 79, у вигляді Blume Bl 502 для цивільної авіації, не справила очікуваного комерційного успіху і згодом він утримувався від подібних розробок.

Деякий час працював у авіакомпанії «Weser Flugzeugbau». Брав участь у розробці франко-німецького консорціума середнього військово-транспортного літака Transall C-160 (перший політ 25 лютого 1963).

Дружина — Марія Блюме (Scheidt).

Вальтер Блюме помер 27 травня 1964 у Дуйсбурзі, у віці 68 років, поховано на Військовому кладовищі в Целлеfindagrave.com.

Див. також Герман Польман Герхард Фізелер Теодор Остеркамп Роберт Ріттер фон Грейм Едуард Ріттер фон Шляйх

Примітки

Джерела з інтернету та література airspot Arado Flugzeugwerke Список німецьких асів Першої світової Норман Френкс — Німецькі аси Першої світової війни 1914—1918 luftarchiv Ar 240