У цій статті представлений огляд автомобільної промисловості в країнах по всьому світу.

Сполучені Штати були найбільшим у світі автомобільним виробником за обсягом від перших років XX століття до 1980-х років, коли їх наздогнала Японія. У 2009 році Китай став найбільшим у світі виробником автомобілів.

Африка

Алжир

Алжирський автомобільний ринок є одним з найбільших на континенті (разом із ПАР, Єгиптом і Марокко) і може перевищувати 500 000 одиниць в рік.

Компанія National company of industrial vehicles (SNVI) в окрузі Руіба, в рамках алжирського-німецько-еміратського інвестиційного проекту випускатиме вантажівки та автобуси Mercedes-Benz.

У жовтні 2015 року Iran Khodro group має намір створити автоскладальний завод в Алжирі, розташований за 300 км від столиці Алжиру. Він буде виробляти 30 000 автомобілів в рік .

У грудні 2015 року підписано угоду з алжирською компанією і іранською автомобілебудівною Saipa group. Новий завод буде виробляти моделі X100, Tiba I and II, Saina та Pride.

Алжирсько-турецька компанія Emin Auto, яка включає представників ряду китайських марок автомобілів, повинна підписати проект будівництва лінії складання комерційних автомобілів. Проект знаходиться в партнерстві з китайською автомобільною корпорацією Jianghuaa JAC Motors і Emin Auto. Завод вироблятиме 10,000 вантажівок на рік. Через 10 років обсяг буде піднято до близько 100 000 автомобілів в рік.

Гана

Гана розпочала свою автомобільну промисловість з будівництвом свого першого власного складеного автомобіля ганською автомобільною компанією Suame Industrial Development Organization (SMIDO). Перший побудований прототип був надійним позашляховиком (SUV), названим SMATI Turtle 1. Він був розроблений і виготовлений Artisans of Suame Magazine Industrial Development Organization (SMIDO) і призначений для використання в грубій африканській місцевості і будівництві Ганських міських електричних машин з 2014 року .

Великий індійський автомобільний виробник Mahindra & Mahindra Limited разом із Mahindra & Mahindra Ghana Limited створили заводи зі складання по всій Південній Гані для обслуговування в Західній Африці і на Африканському континенті та створили сервісні центри на ділянці в 3,8 га (9,5 акрів) у столичному регіоні Аккрі .

Apostle Safo Suaye Technology Research Centre (ASSTRC) на чолі з доктором Квадво Сафо, в даний час виробляє 2 автомобілі в рік. Станом на 2015 рік автомобілі Kantanka складаються на замовлення в невеликих кількостях з імпортних китайських частин.

Єгипет

Витоки єгипетської автомобільної промисловості повертають назад до 1960 року. В епоху соціалізму, уряд пообіцяв перетворити країну з аграрної економіки на індустріальну, і перший повністю єгипетський автомобіль був випущений. Автомобіль був незабаром знятий з виробництва, позаяк не був у змозі конкурувати з іноземними брендами, особливо після закінчення епохи соціалізму і переходу до більш ліберального ринку.

Це сталось в 1985 році, коли автомобільний гігант General Motors (GM), створив свій перший складальний завод у Єгипті, який зробив революцію в галузі.

Крім GM, такі гіганти, як BMW, Nissan, Hyundai, Daewoo і виробляють більшу частину своєї продуктової лінійки на своїх заводах в Єгипті. Насправді, лінія складання BMW в Єгипті є єдиним заводом за межами Німеччини, де випускається BMW 7-ї серії.

У 2004 році, єгипетський автомобільний ринок почав розширюватися в геометричній прогресії, разом із місцевим виробництвом компонентів та складанням автомобілів. Загальний обсяг ринку виробництва в Єгипті складався всього з 49,335 автомобілів в 2004 році.. Ця цифра зросла до 116,683 автомобілів в 2010 році; на 136 % більше.

Кенія

Автомобільна промисловість у Кенії в основному бере участь в складанні, роздрібній торгівлі та розподілі автотранспортних засобів. В країні є цілий ряд діючих автомобільних дилерів.

Кенія в даний час намагається повністю будувати свої власні автомобілі. В 1986 році вироблений перший автомобіль в Кенії — Nyayo. В 2009 році компанія Mobius Motors заснована Джоелом Джексоном.

Мадагаскар

Karenjy є виробником автомобілів, що базується в Фіанаранцуа, Мадагаскар. Він виробляв автомобілі з 1985 до 1995 року, коли компанія була ліквідована. У січні 2009 року компанія була відтворена і виробництво Karenjy Tily, який заснований на Renault 18 і Renault Express, почалося в тому ж році.

Дві моделі були доступні протягом його продуктивного життя: MAZANA 4x4, дизельний двигун, доступний в кузовах седан і кабріолет; FOAKA 2x4 пікап, бензиновий двигун. Шасі зварене, забезпечена механічними частинами Renault і місцевого виробництва скловолокна/композитний корпус.

Марокко

У попередні роки, в Марокко запустили серію модернізацій, особливо в промисловому секторі. В Марокко в даний час спрямовані на залучення багатьох великих компаній з усього світу, щоб інвестувати в країну. Ці майбутні інвестиції відповідно до марокканського уряду сприятимуть підвищенню експорту країни, а також знизять рівень безробіття в країні. Для того, щоб досягти цього, в Марокко в основному пропонують компаніям деякі переваги шляхом видалення деяких податків в перші п'ять або десять років, з тим щоб спонукати компанії прийти.

Новий завод, який має можливість складання в майже 400 тисяч автомобілів на рік був відкритий Renault в лютому 2012 року в Танжері. В основному він буде виробляти автомобілі для європейського ринку. До 2012 року, єдиним іншим складальним заводом в Марокко був завод Renault в Касабланці.

Нігерія

Автомобільна промисловість в Нігерії почала зароджуватися у 1950-х роках. У 1970-х роках випуск авто значно зріс (нафтовий бум), коли уряд Нігерії підписав угоди про спільні підприємства з іноземними виробниками автомобілів. Після низки криз у країні залишився завод Peugeot, який збирає Peugeot 307. Загальна щорічна кількість випущених авто складає близько 10 000.

Південна Африка

Південна Африка традиційно є лідером в автомобільній промисловості Африки і в даний час виробляє понад 0,5 мільйона усіх видів автомобілів в рік. У той час як внутрішній розвиток вантажних автомобілів і військової техніки існує, автомобілі, побудовані за ліцензією зарубіжних брендів є основою.

Сучасна автомобільна промисловість Південної Африки була розпочата в 1995 році і з тих пір забезпечила великий обсяг експорту. Це спонукало світових автовиробників надати виробничі контракти на південноафриканських заводах. Південна Африка займається складанням автомобілів і легких вантажівок моделей починаючи з 1920-х років, а основними міжнародними виробниками країни є: BMW, Chrysler, General Motors, Fiat Automobiles, Ford Motor Company, Nissan, Toyota та Volkswagen.

Всі ці виробники зосереджені в провінціях Східно-Капська, Ґаутенг і Квазулу-Наталь.

Туніс

Industries Mécaniques Maghrébines (IMM) є туніським виробником автомобілів зі штаб-квартирою в місті Кайруан. Компанія була заснована в 1982 році і закрита в перший раз в 1988 році; завод був відкритий в 1991 році. З тих пір виробник сформував філії для дистрибуції своїх транспортних засобів в Карфагені, Туніс і Уед Смарі, Алжир.

Компанія є спільним підприємством між General Motors Company (20 відсотків), Isuzu Motors Ltd. (10 відсотків) і виробником локомотивів General Motors du Tunisie S.A. (70 відсотків). Останній забезпечує персонал для компанії.

Wallyscar є туніським виробником автомобілів, заснованим в 2007 році і базується в місті Ла-Марса (La Marsa). Виробництво складає 600 одиниць на рік. Компанія продає в Панамі, Франції, Іспанії, Катару і Марокко. Випускає автомобілі на базі машин Jeep. У 2009 році компанія зробила поліпшення цієї машини. Логотипу у компанії немає, на машинах роблять напис Wallyscar. Також компанія виробляє запчастини для автомобілів Peugeot і Citroen. У 2007 році модель компанії назвали Izis, скорочення від Israeles. У 2014 році було оголошено про припинення її виробництва і швидку появу на ринку нової моделі.

Азія

Азербайджан

Гянджинський автомобільний завод (1986—наш час) AzSamand (2005—наш час) Нахічеванський автомобільний завод (2010—наш час)

Гянджинський автомобільний завод (GanjaAZ) — автомобілескладальний завод, розташований у місті Гянджа в Азербайджані. Завод був заснований в 1986 році для виробництва до 30,000 автомобілів «ГАЗель».

АзСаманд (AzSamand) — компанія, яка знаходиться в місті Шамахи, Азербайджан. Проект був відкритий в жовтні 2005 року за підтримки уряду Азербайджану. AzSamand співпрацює з Iran Khodro.

Нахічеванський автомобільний завод (NAZ) — автомобільний виробник в Нахічеванській Автономній Республіці Азербайджану. Нахічеванський автомобільний завод був заснований в 2006 році і був введений в експлуатацію в 2010 році.

Бангладеш

Авторикші виробляються в Бангладеш з 1980 року, а місцеве виробництво мотоциклів розпочалося з початку 2000 року. Іноземні транспортні засоби складались останні 30 років, а в даний час кілька автомобільних компаній обговорюють плани будівництва автомобільних заводів в країні.

У 2009 році малайзійська Agate Group запропонувала побудувати завод з виробництва автомобілів у Бангладеш у співпраці з Walton Group, яка сама готується випускати мотоцикли. У лютому 2010 року, японський виробник автомобілів Mitsubishi офіційно запропонував уряду Бангладеш для виробництва Mitsubishi Pajero Sport у співпраці з Pragoti Industries, з метою виробництва в 2011 році.

Pragoti є державним автомобільним виробником, який складає Mitsubishi Pajero Sport, автобуси та міні-вантажівки Tata і мікроавтобуси Ashok Leyland. Існують також деякі приватні виробники, такі як Aftab Automobiles, Runner Automobiles та Walton.

В'єтнам

Повністю залежний від радянського імпорту раніше, В'єтнам, від 2000-х років почав розвивати власну автомобільну промисловість за японо-південнокорейсько-малайзійської допомоги.

Маючи потенціал у 40,000 автомобілів на рік, сприймається як перспективний виробник і ринок у Південно-Східній Азії. Автомобілі Luxgen також продаються у В'єтнамі.

Індія

Ембріональна автомобільна промисловість почалася в Індії в 1940-х роках. Проте, протягом наступних 50-ти років, зріст промисловості був обтяженим соціалістичною політикою і бюрократичними перепонами ліцензійного раджа з загальними обмеженнями на імпорт автомобілів. Після лібералізації економіки в Індії з 1991 року, і поступового ослаблення обмежень на промисловість, в Індії спостерігається динамічне щорічне зростання на 17 % у виробництві автомобілів і щорічне зростання на 30 % в експорті автокомпонентів і автомобілів. Більше ніж 3,9 мільйона автомобільних транспортних засобів були вироблені в Індії в 2011 році (зростання майже в два рази з 2005 року і більш ніж в десять разів з 1990 року), що робить країну шостим за величиною автовиробником (розгромивши таких старих і нових виробників автомобілів, як Бельгія, Велика Британія, Італія, Канада, Мексика, Іспанія, Франція, Бразилія), ставши другим найшвидше зростаючим автомобільним ринком (після Китаю) у світі. Загальний оборот індійської автомобільної промисловості, як очікується, виросте з 34 мільярда доларів в 2006 році до 122 мільярда доларів США в 2016 році.

Найбільші автомобільні компанії в Індії Maruti Suzuki, Hyundai Motor India, Tata Motors і Mahindra & Mahindra. Tata Motors запустила Tata Nano, найдешевший автомобіль у світі з ціною у 2,200 доларів США. Іноземні автомобільні компанії з заводами в Індії включають в себе, General Motors, Ford, Hyundai, Honda, Suzuki, Nissan Motors, Toyota, Volkswagen, Audi, Skoda, BMW, Renault, Mitsubishi, Jaguar Land Rover, Fiat і Mercedes-Benz. Багато інших глобальних автомобільних гігантів, таких як PSA Peugeot Citroen, Volvo будують свої заводи, а Lexus, Infiniti збираються створити свої заводи в цій країні.

У 2017 Індія випустила 3,9 млн авто і зайняла таким чином 4 місце у світі (після Китаю, Японії та Німеччини).

Індонезія