Міжнародний аеропорт імені Яна Павла II Краків-Балиці ( з 4 вересня 2007; раніше )  — міжнародний аеропорт Кракова. Аеропорт розміщений за 11 км на захід від центру Кракова поруч із 8-ю авіабазою Військово-повітряних сил Польщі та спільно з нею експлуатує бетонну злітну смугу довжиною 2550 і шириною 60 метрів. Це аеропорт класу 4D з системою точного забезпечення призе́млення (Instrument landing system) I класу і додатковими вогнями призе́млення по осі злітно-посадкової смуги. Аеропорт експлуатується товариством з обмеженою відповідальністю Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków — Balice sp. z o.o.

Це — другий аеропорт Польщі після летовища Варшава-Шопен як за пасажирообігом, так і за авіатрафіком. Аеропорт має добрі перспективи розвитку, оскільки в радіусі 100 км від нього проживає близько 8 млн населення і він розташований на перетині великих транспортних комунікацій цієї частини Польщі.

Аеропорт є транспортним вузлом для авіаліній: Ryanair Sun Wizz Air

Історія З 1923 р. пасажирські перельоти з Кракова здійснювалися з аеропорту Краків-Раковиця-Чижини, ліквідованого в 1963 р. З 2005 року частина його злітно-посадкової смуги використовується як аеропорт-музей. У 1964 р. частина існуючого військового летовища у Балицях починає використовуватися для цивільних перевезень. У 1995 р. аеропорт отримує ім'я Іоанна Павла II (John Paul II International Airport).Аеропорт Краків-Баліце 29 квітня 2009 в аеропорту здійснив посадку Boeing 747 — 400 (Jumbo Jet) ізраїльської авіакомпанії El Al. Це було доказом того, що аеропорт може приймати літаки такого класу. Але вони не можуть мати максимальне навантаження, тому що злітно-посадкова смуга закоротка для їх розгону. У 2003 р. ірландський бюджетний авіаперевізник Ryanair почав переговори з метою організації польотів з краківського аеропорту. Але авіаційна влада не погодилася знизити аеропортовий збір, тому уряд міста і Малопольського воєводства вирішили побудувати другий термінал для бюджетних авіаліній. Але виникли труднощі, пов'язані з тим, хто є власником аеропорту і хто буде відповідати за цей термінал. Але хоча новий термінал не був побудований, поява перших дешевих перевізників змусило традиційні авіакомпанії знизити ціни на деяких напрямках. У 2004 р. з'явилися нові маршрути в Центральну Європу. Після короткого спаду кількості пасажирів вони знову стало динамічно прибувати. Але сильним конкурентом став аеропорт Катовиці, якому вдалося налагодити значно кращі відносини з бюджетними авіакомпаніями.

У 2004 р. з'явилася ідея відкриття залізничного сполучення між аеропортом і центром міста. З цією метою були використані колії залізниці, що використовувалася для транспортування цистерн із паливом до військово-повітряної бази. З 26 травня 2006 року, між залізничним вокзалом Краків-Головний та аеропортом Краків-Баліце курсує рейковий автобус. Його станція розташована за 200 м від пасажирського термінала аеропорту. Поїздка від центру міста до аеропорту займає близько 18 хвилин. 28 лютого 2007 р. відкрито внутрішній термінал площею 1733 м², який може обслужити 500 тис. чол. на рік. Початковим призначенням будівлі термінала було використання його як гараж для техніки, яка обслуговує аеропорт. 17 травня 2007 р. введено в експлуатацію нову будівлю пожежної охорони, розташовану у контрольній смуги аеропорту, що забезпечило можливість скорочення часу реакції рятувальних і пожежних служб до 90 секунд. 20 липня 2007 р. відкрито нову частину міжнародного термінала площею 3000 м², з 15 стійками реєстрації та 5 пунктами контролю. Це був другий етап підготовки аеропорту до вступу Польщі до Шенгену, що стався у повітряному сполученні 1 березня 2008 р. 4 вересня 2007 назва аеропорту змінено з Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice на Kraków Airport im. Jana Pawła II. 27 листопада 2007 аеропорт втратив статус «пересадного вузла» словацької бюджетної авіакомпанії SkyEurope Airlines і відповідно — 19 напрямків авіасполучень. 20 грудня 2007 аеропорт обслужив тримільйонного пасажира у 2007 р. 9 січня 2008 авіакомпанія Germanwings оголосила про перенесення з 1 квітня своїх рейсів до Кельна і Штутгарта в аеропорт Катовіце. Рейси Germanwings повернулися до Кракова 15 червня 2009 р.. 1 березня 2010 відкрито новий паркінг, розташований біля міжнародного термінала. У серпні 2011 авіакомпанія Ryanair обслужила чотиримільйонного пасажира краківського аеропорту. 26 листопада 2011 малопольський воєвода дав дозвіл на будівництво пасажирського термінала. Загальна площа термінала становить 55 тис. м² корисної площі, щорічно він може обслуговувати 8 мільйонів пасажирів. 24 квітня 2012 року бюджетна авіакомпанія Volotea запровадила рейси з Кракова до Венеції 16 травня 2012 EuroLot запровадила рейси до Львова. 12 грудня 2012 ірландська бюджетна авіакомпанія Ryanair оголосила про відкриття свого хабу в Баліцах, де буде дислоковано два літаки цього перевізника.Офіційне відкриття відбулося 3 квітня 2013 року. 11 квітня 2013 розпочато роботи з будівництва нового пасажирського термінала, реконструкцію існуючої будівлі й модернізації внутрішнього планування аеропорту, генпідрядник — компанія Astaldi С.п. А... 5 грудня 2013 аеропорту створено центр санітарії для вертольотів Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. 1 травня 2015 авіакомпанія British Airways відновили польоти в аеропорт Лондон-Хітроу і Swiss International Air Lines відновили польоти в аеропорт Цюрих 18 травня 2015 авіакомпанія KLM розпочала польоти в аеропорт Амстердам-Схіпгол замінивши на цьому маршруті EuroLot. 1 липня 2015 авіакомпанія Ryanair обслужила 10 мільйонного пасажира. 28 вересня 2015 було введено в дію нова — східна частина термінала, в якому знаходиться новий зал прильоту й 11 нових пасажирських гейтів (10-18). Водночас зал вильоту було закрито у західній частині термінала для ремонту. Термінал T2 було ліквідовано. Починаючи з липня 2017 року було відновлено зв'язок між Краковом і Чикаго

Послуги

Термінал 11 квітня 2013 розпочато будівництво нового термінала аеропорту, який знаходиться поруч з існуючим старим будинком термінала. Будівництво нового термінала було завершено в грудні 2016 року Термінал обслуговує цілорічно, 24 години на добу, як внутрішні, так і міжнародні рейси. Очікувана максимальна потужність термінала становить до 8 мільйонів пасажирів, що обслуговуються, на рік. Термінал має нову систему обробки багажу та критий пішохідний міст, який з'єднує термінал з готелем, багаторівневою автостоянкою і залізничним вокзалом що має залізничне сполучення із Краківським вокзалом.

Авіалінії та напрямки, жовтень 2020

Статистика Річний обсяг перевезень Рік Пасажирський трафік Процентна зміна 2003 593 214 2004 841 123 42 % 2005 1 586 130 89 % 2006 2 367 257 49 % 2007 3 068 199 30 % 2008 2 923 961 5 % 2009 2 680 322 8 % 2010 2 863 996 7 % 2011 3 014 060 5 % 2012 3 439 758 14 % 2013 3 647 616 6 % 2014 3 817 792 5 % 2015 4 221 171 11 % 2016 4 983 645 18 % 2017 729 586 (FEB) 19 % 2018 6 769 369 17 %

Наземний транспорт До аеропорту можна дістатися окрім особистого автомобіля або таксі:

Потяг

Між залізничними станціями Краків-Баліце та Краків-Головний прямує Balice Express. Час поїздки близько 20 хвилин, щоб дістатися до центру міста і далі 20 хвилин до Велички (Соляні копальні).

Автобус Громадські автобуси сполучають аеропорт зі станцією Краків-Головний і центральним автовокзалом протягом дня (маршрут 208 — щогодини, і 252 — щопівгодини) і вночі (маршрут 902). На 2017 рік вартість проїзду до центру міста — 4,00 злотих.

Див. також Список аеропортів Польщі

Примітки

Посилання

Airport website John Paul II International Airport, Krakow, Poland