Автомобільна промисловість Швеції — галузь економіки Швеції.
Автомобільна промисловість та її субпідрядники є важливою частиною шведської промисловості.
Автомобільна промисловість у Швеції в основному пов'язана з виробниками легкових автомобілів Volvo Cars та Saab Automobile, проте Швеція також є батьківщиною і для двох великих виробників вантажівок у світі: Volvo AB та Scania AB.
Koenigsegg також є відомою шведською компанією, яка виробляє одні з найшвидших автомобілів у світі, але також і одні з найдорожчих. Зараз вона виробляє такі моделі, як Jesko, Gemera та CC850.
Шведський автопром широко відомий на європейському і американському ринках завдяки передовим і безпечним автомобілям, включаючи бренди Saab та Volvo, хоча їхнє виробництво (150—200 тисяч на рік) не входить до числа найбільших в Європі та світі.
Автомобільна промисловість значною мірою залежить від експорту, оскільки приблизно 85% легкових автомобілів та 95% вантажних автомобілів продається за межами Швеції.
Протягом 2009 року у Швеції було вироблено 128,738 легкових автомобілів і 27,698 вантажних автомобілів.
У 2011 році приблизно 110,000 осіб було зайнято в галузі, а експортний дохід у розмірі 150 мільярдів шведських крон становив 12 відсотків експортного доходу Швеції.
Історія
До 1918 року
Першим шведським автомобілем був паровий автомобіль, побудований у 1891—1992 роках братами Джьонсом і Андерсом Седерхольмами (Jöns and Anders Cederholm). Вони планували використовувати його для перевезення між їхнім будинком в Істаді та їхнім літнім будинком за межами міста. На жаль, автомобіль був зруйнований у результаті першої у Швеції автомобільній аварії. Але брати Седерхольми незабаром побудували другу, покращену версію свого парового автомобіля, повторно використовуючи багато частин з першої. Автомобіль зберігся в музеї в Скюрупі.
У 1898 році Густав Еріксон (Gustaf Erikson) на Surahammars Bruk побудував автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння для Vabis у Седертельє. Еріксон постійно удосконалював свій автомобіль, доки Vabis був задоволений, і почав виробництво автомобілів і вантажівок у 1902 році.
Гаральд Хаканссон (Harald Håkansson) побудував перший електричний автомобіль у Швеції від імені AB Atlas у 1900 році. На жаль, проєкт не вийшов за рамки цього одного прототипу.
Виробник велосипедів Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania в Мальме почав виробляти автомобілі і вантажівки в 1902 році. Компанія об'єдналася з Vabis у 1911 році, створюючи Scania-Vabis. Нова компанія сконцентрувала своє виробництво автомобілів і легких вантажівок у Седертельє, тоді як завод у Мальме будував важкі вантажівки.
У 1903 році Tidaholms Bruk побудував вантажівку під назвою Tor. Після другого прототипу Tor компанія почала виробництво в більшому масштабі під назвою Tidaholm. Tidaholm побудував невелику кількість автомобілів, але їхньою основною продукцією були важкі вантажівки і автобуси.
Åtvidabergs Vagnfabrik використовував американський High wheeler (автомобіль на високих колесах) як модель для свого автомобіля в 1910 році. Цей автомобіль був настільки застарілим, що Åtvidaberg не вдалося продати більш ніж 12 з них. Решта автомобілів були перетворені в дрезини і шляхові машини для залізничного огляду.
1919—1945 рік
Шведський виробник літаків AB Thulinverken у місті Ландскруна почав будувати автомобілі в 1920 році. Автомобіль був заснований на конструкції німецького виробника AGA. Виробництво було обмеженим, тому коли Volvo почала виробництво в 1927 році, Thulin покинув автомобільну промисловість після того, як лише приблизно 500 автомобілів було побудовано.
У 1921 році Scania-Vabis збанкрутувала. Після реконструкції компанія вирішила відмовитися від виробництва легкових автомобілів, закрити свій завод у Мальме і зосередитися на виробництві вантажних автомобілів у Седертельє. Ситуація стала змінюватись на краще, коли компанія Scania-Vabis отримала велике замовлення на автобуси від шведської поштової служби. Великі і потужні вантажівки Scania-Vabis також використовувались для прибирання снігу та інших робіт, пов'язаних з технічним обслуговуванням дорожнього руху у Швеції.
У 1920-ті роки Ford Motor Company та General Motors відкрили заводи зі складання автомобілів у Швеції. Chrysler Corporation співпрацює з Svenska AB Bilfabriken. Завод Ford у Стокгольмі був активним до середини 1950-х років.
Volvo почала виробництво легкових автомобілів і легких вантажівок в Гетеборзі в 1927 році за підтримки виробника кулькових підшипників SKF. Виробництво легкових автомобілів було обмеженим протягом перших десятиліть, але вантажівки були успішними й зберегли компанію прибутковою.
Під час Великої депресії Tidaholm почав втрачати гроші і, нарешті, зупинив виробництво автомобілів у 1934 році. Приблизно 850 автомобілів було вироблено з 1903 року.
Компанія AB Nyköpings Automobilfabrik (ANA) почала складання автомобілів в 1937 році, спочатку за ліцензією від американського Chrysler Corporation, а пізніше і від європейських компаній, таких як Standard Motor Company та Simca. Складання автомобілів зупинилось, коли компанія Saab купила ANA в 1960 році.
1946—1970 рік
Після Другої світової війни виробник військових літаків Saab AB почав шукати цивільний продукт, щоб заповнити свої майстерні. Відповідь знайшли — це були легкові автомобілі. Виробництво невеликого автомобіля Saab почалося в 1949 році в Тролльгеттані.
Обидві компанії, Volvo та Scania-Vabis, почали експортувати свої вантажівки в 1930-ті роки, але аж у 1950-х роках обсяги стали зростати. Вантажівки були потрібні у відновленні Європи після війни, так само як і інша шведська продукція. До кінця десятиліття Volvo та Saab, серед решти європейських автомобільних виробників, почали експортувати легкові автомобілі на величезний американський ринок.
Volvo та Saab були успішними в ралійному спорті у 1960-х роках. Успіхи Saab з топовим водієм Еріком Карлссоном (Erik Carlsson) на Ралі Монте-Карло (Monte Carlo Rally) та Рейді Великої Британії (RAC Rally) відкрили новий ринок для невеликого автомобільного виробника у Великій Британії. На жаль, США і Велика Британія будуть залишатися практично єдиними експортними ринками для Saab, що зрештою призведе до фатальних наслідків для обсягів виробництва.
Між 1969 і 1971 роками Кальмар Веркстад (Kalmar Verkstad) випустив автомобіль, спеціально побудований для шведської поштової служби під назвою Tjorven. Kalmar Verkstad також експериментував з вантажівкою з напівпричепом, але цей проєкт не матеріалізувався.
У 1969 році сім'я Валленберг (Wallenberg) об'єднала своїх виробників літаків та автомобілів Saab зі своїм же виробником вантажівок Scania-Vabis в одну компанію, яка називається Saab-Scania. Півтора року раніше виробник вантажівок упустив назву Vabis, а їхня продукція з тих пір продавалась тільки під назвою Scania.
1970—2000 рік
Під час загального занепаду автомобільної промисловості після нафтової кризи 1973 року Volvo та Saab-Scania відчували, що вони були занадто малі, щоб вижити самостійно в довгостроковій перспективі. У 1977 році були представлені плани про злиття між двома компаніями. Цей план урешті-решт наштовхнувся на опір з боку власників акцій Saab-Scania.
Volvo запустила важливу нову модель 300 серії у 1976 році, яка добре продавалась у Швеції та в багатьох інших частинах Європи, зокрема у Великій Британії.
Saab 900 був запущений у серію у 1979 році, щоб конкурувати з традиційними європейськими сімейними автомобілями.
У 1999 році компанія Volvo продала Ford Motor Company свій підрозділ Volvo Cars.
2001—теперішній час
У 2001 році General Motors узяв на себе частку інвестора в АВ Saab Automobile і прийняв повний контроль над своєю дочірньою компанією.
Після невдалого поглинання компанія Volvo продала свої акції Scania в Volkswagen Group на початку 2000-х років. Volkswagen з тих пір збільшив свій інтерес у Scania і, починаючи з 2008 року, Volkswagen Group є основним власником.
Виробники
Великі NEVS Saab Scania Volvo Volvo Buses Volvo Construction Equipment Volvo Trucks Volvo Cars Polestar
Малі Caresto Dala7 Esther Jösse Car Koenigsegg
Обсяг виробництва за роками
У 1999 році було вироблено 494,000 автомобілів, таким чином він став піковим для автомобільної промисловості Швеції.
Рік Обсяг виробництва 1950 129,000 1960 311,000 1970 317,000 1980 344,000 1990 490,000 1995 301,343 1999 494,000 2000 339,229 2005 217,084 2010 188,969Тільки легкові автомобілі 2011 162,814 2012 161,080 2013 154,173 2014 188,987 2015 205,374 2016 226,00 2017 291,000 2018 279,000 2019 249,000 2020 258,000 2021 257,446 2022 238,955 2023 276,750 2024 268,487 2025 251,659
Примітки
Посилання Bil Sweden Fordonskomponentgruppen