Гран-прі Австрії () — один з етапів чемпіонату Світу з автоперегонів в класі Формула-1. Проводився в 1964 р., 1970—1987 рр. і 1997—2003 рр. Гран-прі повернувся в календар Формули-1 в 2014 році.

Історія

Гран-прі Австрії проводилось в двох місцях, в районі Целтвег, розташований в південно-східній частині Шпільберга в Австрії. 1963-64 рр. перегони проводилися на аеродромі, а з 1970 — на гоночній трасі Остеррайхринг, розташованій у мальовничому гірському регіоні Штирії.

Остеррайхринг

Остеррайхринг, конфігурація траси, яка використовувалась у 1970—1987 роках.

Наприкінці 1960-х років в Австрії розгорнувся бій гоночних трас. Місцеві вболівальники були одержимими своїм співвітчизником Йохеном Ріндтом, успішним гонщиком Формули-1. В країні не було свого гоночного кільця, змагання проводились на застарілому Цельтвезі, що насправді був злітною смугою аеропорту.

І раптом в один і той же час в Австрії з'явились два рівноцінні кільця — Зальцбургринг поруч із Зальцбургом та Остеррайхринг (), розташований недалеко від села Шпільберг. Обидві траси претендували в першу чергу на проведення етапу Формули-1, але Зальцбургринг не мав відповідної інфраструктури, тому таке право було надано Остеррайхрингу. Зальцбургринг став домом для Гран-Прі Австрії мотоциклетного чемпіонату MotoGP.

Остеррайхринг — швидка траса, кожну точку якої гонщики проїжджали не нижче ніж на третій передачі 5-ти ступінчастої, або четвертої 6-ти ступінчастої коробки передач. Трек мав також значний перепад висот, який становив 65 метрів різниці між найвищою та найнижчою точками кола.

Деякі ділянки траси складались із звичайних доріг практично без будь-якого захисту, що становило небезпеку для проведення змагань. Так, гонка сезону 1987 перезапускалась двічі через серйозні аварії. Аналогічні проблеми були і у 1985, коли гонщикам довелось стартувати знову лише через коло після початку гонки через аварію трьох гонщиків, включаючи лідера чемпіонату Мікеле Альборето на Ferrari та місцевого гонщика Герхарда Бергера з Arrows-BMW. Під час практики Гран-Прі сезону 1987 гонщик McLaren Штефан Йоханссон на швидкості понад 241 км/год зіткнувся з оленем, який вискочив на трек.

З роками збільшення швидкості стало серйозною проблемою Остеррайхрингу. Так, під час останнього Гран-Прі Австрії, що тут відбулось у 1987 році володар поулу Нельсон Піке проїхав коло завдовжки 5,942 км (3,692 милі) за час 1:23,357 з середньою швидкістю 255,756 км/год. У той час це був другий показник у світі, поступаючись лише результату Кеке Росберга, показаного у Сільверстоуні в сезоні 1985—258,9 км/год. Цікаво, що обидва рекорди були встановлені на турбованою Williams-Honda.

Триразовий чемпіон світу і герой місцевих уболівальників Нікі Лауда є єдиним австрійським водієм, що виграв свій домашній Гран-Прі. Він виграв гонку сезону 1984 за кермом McLaren-TAG Porsche, і цей сезон приніс йому останнє чемпіонство. Причому цей сезон залишається рекордним у Формулі-1 з огляду на перевагу переможця над володарем другого місця у загальному заліку — Лауда переміг свого напарника Алена Проста лише на пів очка.

А1-Ринг

У 1995—1996 роках Остеррайхринг був повністю перебудований на тому ж місці за проектом Германа Тільке. Його довжина була скорочена з 5,942 км (3,692 миль) до 4,326 км (2,688 миль), а різкі радикальні кути були замінені трьома затяжними поворотами, які створили прекрасне місце для обгону. Особливістю треку стали три довгі прямі та звивиста ділянка поворотів.

На будівництво нової траси було витрачено 300 мільйонів австрійських шилінгів (32 мільйони доларів). Оскільки більша частина будівельних робіт була оплачена мобільним телефонним оператором А1, то трек був перейменований на А1-Ринг.

Реконструкція дозволила прийняти ще сім етапів Формули-1 у період між 1997 і 2003 роками.

Траса А1-Ринг відрізнялася швидкісними поворотами, і була однією з найцікавіших в календарі. Тим не менше, Гран-прі Австрії 2003 року став останнім на цій трасі.

Ред Бул Ринг Трибуни та піт-лейн були знесені в 2004 році, що зробило трек непридатним для проведення будь-яких міжнародних змагань.

У грудні 2012 року Red Bull провела переговори з FIA з метою повернення змагань Формули-1 у Австрію. Після того, як проведення Гран-Прі Америки було скасовано, Ред Бул Ринг потрапив у календар «королівських» перегонів на сезон 2014 і 22 червня того ж року прийняв перше після повернення Гран-Прі Австрії.

Рекорди

Пілоти Найбільше перемог — Ален Прост, 3 Найбільше подіумів — Девід Култхард, 5 Найбільше очок — Ніко Росберг, 62 Найбільше поулів — Рене Арну, Нельсон Піке і Нікі Лауда, 3 Найбільше Гран-Прі — Жак Лаффіт, 12 Рекордний час гонки — Вальттері Боттас, 2017 (1:21:48.523) Найшвидше коло — Льюїс Гамільтон, 2017 (1:07.411) Найкращий час в кваліфікації — Вальттері Боттас, 2017 (1:04.251)

Конструктори Найбільше перемог — McLaren, 6 Найбільше подіумів — Ferrari, 22 Найбільше очок — Ferrari, 180.5 Найбільше поулів — Ferrari, 7 Найбільше Гран-Прі — Ferrari і McLaren, 26

Переможці Гран-прі Австрії

Багаторазові переможці

Пілоти Жирним шрифтом виділені пілоти, які беруть участь в поточному сезоні чемпіонату Формули-1. Кількість перемог Пілот Рік 4 Макс Ферстаппен2018, 2019, 2021, 2023 3 Ален Прост 1983, 1985, 1986 2 Ронні Петерсон 1973, 1978 Алан Джонс 1977, 1979 Міка Хаккінен 1998, 2000 Міхаель Шумахер 2002, 2003 Ніко Росберг 2014, 2015 Вальттері Боттас 2017, 2020

Конструктори Жирним шрифтом виділені команди, які беруть участь в поточному сезоні чемпіонату Формули-1.

Рожевим фоном вказані перегони, яка не увійшли до заліку Чемпіонату Світу. Кількість перемог КонструкторРік 6 McLaren 1984, 1985, 1986, 1998, 2000, 2001 Ferrari 1964, 1970, 1999, 2002, 2003, 2022 Mercedes 2014, 2015, 2016, 2017, 2020, 20244 Lotus 1972, 1973, 1978, 1982 Red Bull Racing2018, 2019, 2021, 2023 3 Williams 1979, 1987, 1997 2 Brabham 1963, 1974 Renault 1980, 1983

За роками Рожевим фоном вказані перегони, яка не увійшли до заліку Чемпіонату Світу. Рік Пілот Конструктор Траса Звіт 2024 Джордж Расселл Mercedes Ред Булл Ринг Звіт 2023 Макс Ферстаппен Red Bull Racing-Honda RBPT Звіт 2022 Шарль Леклер Ferrari Звіт 2021 Макс Ферстаппен Red Bull Racing-Honda Звіт 2020 Вальттері Боттас Mercedes Звіт2019 Макс ФерстаппенRed Bull-TAG HeuerЗвіт2018 Макс ФерстаппенRed Bull-TAG HeuerЗвіт 2017 Вальттері Боттас Mercedes Звіт 2016 Льюїс Гамільтон Mercedes Звіт 2015 Ніко Росберг Mercedes Звіт 2014 Ніко Росберг Mercedes Звіт 2013–2004 Не проводився 2003 Міхаель Шумахер Ferrari A1-Ring Звіт 2002 Міхаель Шумахер Ferrari Звіт 2001 Девід Култхард McLaren-Mercedes Звіт 2000 Міка Хаккінен McLaren-Mercedes Звіт 1999 Еді Ірвайн Ferrari Звіт 1998 Міка Хаккінен McLaren-Mercedes Звіт 1997 Жак Вільнев Williams-Renault Звіт 1996–1988 Не проводився 1987 Найджел Менселл Williams-Honda Österreichring Звіт 1986 Ален Прост McLaren-TAG Звіт 1985 Ален Прост McLaren-TAG Звіт 1984 Нікі Лауда McLaren-TAG Звіт 1983 Ален Прост Renault Звіт 1982 Еліо де Анджеліс Lotus-Ford Звіт 1981 Жак Лаффіт Ligier-Matra Звіт 1980 Жан-П'єр Жабуй Renault Звіт 1979 Алан Джонс Williams-Ford Звіт 1978 Ронні Петерсон Lotus-Ford Звіт 1977 Алан Джонс Shadow-Ford Звіт 1976 Джон Уотсон Penske-Ford Звіт 1975 Вітторіо Брамбілла March-Ford Звіт 1974 Карлос Ройтеман Brabham-Ford Звіт 1973 Ронні Петерсон Lotus-Ford Звіт 1972 Емерсон Фіттіпальді Lotus-Ford Звіт 1971 Джо Зіфферт BRM Звіт 1970 Жакі Ікс Ferrari Звіт 1969–1965 Не проводився 1964 Лоренцо Бандіні Ferrari Цельтвег Звіт 1963 Джек Бребем Brabham-Climax Цельтвег Звіт

Примітки