Джо́рдж Бра́йтон (, 3 жовтня 1830, Род-Айленд, США — 17 грудня 1892 Бостон, США) — американський інженер-механік. Винахідник одного з перших варіантів конструкцій поршневого двигуна внутрішнього згоряння, термодинамічний цикл роботи якого згодом отримав назву «цикл Брайтона». Цей цикл надалі був використаний для опису робочих процесів деяких типів теплових двигунів безперервної дії — газотурбінних та повітряно-реактивних.
Перші винаходи Брайтон набув знань та професійних навичок працюючи машиністом у механічній майстерні компанії «Tom Hill's» у Провіденсі та у компанії «Corliss Engine Works». Серед його ранніх винаходів були конструкція вогнепальної зброї із заряджанням з казенної частини та конструкція клепальної машини для виготовлення металевих ємностей. У 1848 році його увагу привернула конструкція парового котла, і він винайшов конструкцію секційного парогенератора, що отримав назву «Exeter boiler» і який у великих обсягах вироблявся машинобудівним заводом компанії «Exeter, N. H.».
Двигун Брайтона
2 квітня 1872 року Дж. Брайтон запатентувавGeobge B. Brayton Pat. US125166 A Improvement in gas-engines . Apr 2, 1872. двотактний, двоциліндровий двигун внутрішнього згоряння, який він назвав «Ready Motor», що можна перекласти як «двигун постійної готовності». Ця назва виправдовувалась тим, що у двигуні як пальне використовувався гас. Тому він не потребував ні розігріву котла, як парові машини, ні запуску газогенератора, як газовий двигун Ленуара. Один циліндр з поршнем у двигуні Брайтона виконував функцію компресора, що нагнітав повітря в камеру згоряння, у якій безупинно надходив і згорав гас, з утворенням гарячого газоподібного робочого тіла під тиском. Робоче тіло, через золотниковий пристрій надходило у другий — робочий циліндр, поршень якого працював аналогічно, як і в паровій машині Дж. Ватта, обертаючи вал через кривошипно-шатунний механізм. Поршень компресора приводився в рух від валу з використанням кривошипно-шатунного механізму.
Двигун Брайтона мав набагато кращі показники питомої потужності і економічності, ніж двигун Ленуара, і йому не потрібна була система електричного запалювання, але була одна проблема, вдалого технічного рішення якої не вдавалося знайти — створення достатнього тиску в камері згоряння при запуску двигуна.
У 1874 році Брайтона подав заявку на патент на систему упорскування рідкого палива. У цьому варіанті паливо подавалось після того як повітря проходило в циліндр розширення, тим самим усуваючи проблеми вибуху. Запалювання здійснювалось від керованого полум'я. Перша спроба застосування цього принципу із забезпеченням згоряння при постійному тиску не мала успіху в експериментальній конструкції Вільяма Сіменса (; 1823–1883) у 1861 з використанням 4-циліндрового двигуна з відокремленою камерою згоряння (за британським патентом № 2074 від 1860 року). Тоді ж як Джордж Брайтон не тільки домігся успіху створенні двигуна, що працював за циклом із постійним тиском, але він також створив і комерційний продукт.
Двигуни, що працювали за циклом Брайтона були одними з перших двигунів, що використовувалися для створення рушійної сили. У 1881 році Джон Філіп Голланд використав двигун Брайтона для урухомлення першого у світі успішного самохідного підводного човна «Fienian Ram»Paul Gray The Fenian Ram .
Також на авто Джорджа Селдена конструкції 1878 року було використано двигун, що працював за циклом Брайтона.
У той же час (1876)Nicolaus A. Otto Pat. US194047 A Improvement in gas-motor engines Дата реєстрації заявки 13 лип. 1876. з'явився двигун Н. Отто, який став домінуючим на ринку теплових двигунів і витіснив всіх конкурентів, у тому числі й «Ready Motor».
Деякі з патентів Брайтона US44598 A George B. Brayton Improvement in steam-generators . Publication date: Oct 11, 1864. US44600 A George B. Brayton Improvement in steam-generators. Publication date: Oct 11, 1864. US71360 A George B. Brayton Improvement in dies for threading screws . Publication date: Nov 26, 1867. US72790 A George B. Brayton Improved method of making eyelets. Publication date: Dec 31, 1867. US125166 A George B. Brayton Improvement in gas engines. Publication date: Apr 2, 1872. US190411 A George B. Brayton Improvement in pistons for air and gas engines . Publication date: May 8, 1877. US269914 A George B. Brayton Air pump valve . Publisation date: Jan 2, 1883.
Див. також Цикл Брайтона Пульсуючий повітряно-реактивний двигун Газова турбіна
Примітки
Посилання
Eric Butterman George Brayton на вебсайтs ASME .